Названа ключевая версия крушения самолета в Шереметьево

Следователи рассматривают различные версии ЧП в аэропорту "Шереметьево", среди них недостаточная квалификация пилотов, диспетчеров и проводивших техосмотр лиц, а также неисправность самолета и метеоусловия, сообщила официальный представитель СК РФ Светлана Петренко, передает ТАСС.

Отмечается, что председатель СК РФ Александр Бастрыкин провел оперативное совещание в столичном аэропорту Шереметьево.

"Следствием рассматриваются различные версии произошедшего, среди которых недостаточная квалификация пилотов, диспетчеров и лиц, проводивших технический осмотр борта; неисправность воздушного судна; неблагоприятные метеоусловия", - сказала Петренко.

В сообщении пресс-службы также говорится, что по уголовному делу о гибели людей в пожаре будут назначены генетические и судебно-медицинские экспертизы. Потерпевшими уже признаны 22 человека, проводится допрос очевидцев, сотрудников аэропорта, родственников пострадавших.

В СКР отметили, что специалисты забрали на изучение речевой и параметрические бортовые самописцы, аудиозаписи переговоров с диспетчерской службой, записи с камер видеонаблюдения. Также взяты образцы топлива из баков самолета и с заправочной станции.

Для установление личностей всех погибших следствие обратится за помощью к родственникам пассажиров самолета.

Эксплуатацию Sukhoi Superjet 100 просят запретить

В связи с катастрофой на сайте Change.Org начался сбор подписей за введение временного запрета на эксплуатацию самолетов этой марки, по крайней мере, до окончания расследования. 

"Российские авиавласти, по идее, должны бы запретить как минимум на время эксплуатацию SSJ 100, слишком много поломок и происшествий. Но, могу предположить, сделано это не будет. Слишком уж много средств из бюджета закачано в этот проект - как в сам самолет, так и в его закупки для региональных перевозок", - пишет автор петиции Елена Кузнецова. На данный момент ее подписали более тысячи человек. 

Ространснадзор проведет внеплановые проверки авиакомпании "Аэрофлот", аэропорта Шереметьево и Госкорпорации по организации воздушного движения после ЧП, сообщается на сайте ведомства. 

Как отмечает "Фонтанка.ру", в истории самолета Sukhoi Superjet 100 с регистрационным номером RA-89098 уже случался инцидент по причине технического отказа. 

7 февраля 2018 года этот же борт выполнял рейс AFL1231 из Мурманска в Москву, когда на снижении в Шереметьево пилоты доложили об отказе выпуска воздушных тормозов. На его борту тогда находилось 82 пассажира и 6 членов экипажа. Пилотам пришлось занять зону ожидания на высоте 7000 около 3300 метров. 

Экипаж выполнил необходимые процедуры и приземлил самолет на полосу 24 аэропорта Шереметьево без задействования воздушных тормозов через 45 минут после доклада о неисправности. Самолет находился на земле более восьми часов, уточняет NEWSru.com.

Напомним, самолет Sukhoi Superjet 100 "Аэрофлота", следовавший из Москвы в Мурманск, 5 мая вечером экстренно вернулся в Шереметьево и совершил жесткую посадку после 28 минут полета. Самолету удалось сесть только со второй попытки из-за сложных метеоусловий. При посадке у него подломились стойки шасси и загорелись двигатели.

По уточненным данным, вследствие авиакатастрофы погиб 41 человек. Всего на борту лайнера находилось 78 человек. 

Отметим, что ровно 7 лет назад - 9 мая 2012 года - в Индонезии в катастрофе Sukhoi Superjet 100 погибли 45 человек. Через 25 минут после вылета из Джакарты в условиях облачности самолет врезался в гору Салак (остров Ява). 

Фото: РИА "Новости"