Названы причины, отпугивающие украинцев от покупки электромобилей (ИНФОГРАФИКА)

С 1 июля 2019 г вступят в силу изменения в государственных строительных нормах (ГСН), касающиеся автомобильных стоянок. Министерство регионального развития, строительства и ЖКХ обязало оборудовать строящиеся автостоянки, парковки, а так же гаражи, электрическими зарядками. Их должно быть минимум 5% от общего количества машиномест.

«В мире растет популярность электромобилей, за прошлый год их было куплено около 2,1 млн. Думаю, что в ближайшие 5-10 лет весь мир полностью перейдет на электрокары. Поэтому и Украина должна постепенно готовиться к переходу на этот экологичный вид транспорта», - заявил замминистра регионального развития Лев Парцхаладзе, комментируя новые изменения ГСН по автостоянкам.

Отметим, что количество электромобилей в Украине растет просто невероятными темпами. По данным ассоциации отечественных автомобилепроизводителей «Укравтопром», рост продаж электрокаров за I квартал 2019 г, если сравнивать с аналогичным периодом 2018-го, составил 71%.

Правда, это всего 1276 автомобиля, и 90% машин – подержанные, но сам факт! Аналитический центр AUTO.RIA, сравнив первый квартал прошлого года с таким же периодом текущего, определил, что общий рост интереса посетителей платформы бесплатных объявлений к электромобилям увеличился с 820 тыс до 1 млн 300 тыс, на целых 119%, увеличение продаж – 55%. Со временем этот сегмент будет расти еще активнее, потенциальные покупатели все больше и больше интересуются автомобилями, которые заправляются от розетки.

Но действительно массовому развитию личного электротранспорта в нашей стране (а сейчас электрокаров в Украине до 20 тыс, при общем количестве автомобилей порядка 10 млн) мешают два фактора. Первый – общемировая проблема.

«Все производители наращивают объем заряда аккумуляторов. Началось все со 100 км на одну зарядку, сейчас на автосалонах современные электромобили показывают 600-700 км. Идет соревнование – кто дотянет до 1000 км. И вот тогда начнется настоящий бум. Пока что стоимость нового электрокара безумно дорогая, до $70-80 тыс, что отпугивает покупателя. А покупать б/у автомобиль с б/у аккумулятором (а даже новый нормально работает до 3-х лет)… Это он будет у тебя садиться через каждые 100 км в лучшем случае. Если не через 50», - рассказывает эксперт по транспорту общественной организации «Евро-патруль» Вячеслав Коновалов.

По его словам, вторая проблема, причем сугубо отечественная – это неразвитая инфраструктура заправочных станций. «Сеть начала развиваться с 2012 г, зарядки ставили на АЗС, при придорожных отелях, ресторанчиках и минимаркетах, но их не хватает. Да, сейчас их сотни, разные варианты, различные тарифные сетки, но нужны – тысячи. И если даже число увеличить на порядок – все равно будет не хватать», - считает эксперт.

«Электромобили хороши для Европы, Америки, где люди живут в коттеджах, и имеют возможность заряжать автомобили от собственной розетки. А нам что делать, с 9 этажа бросать удлинитель? В частных же домах в своем большинстве живут граждане, которым и обычный автомобиль не по карману, – считает автомобилист Сергей Шевчук.  - Да, топливо для электромобиля в 2-3 раза дешевле, чем бензин. Но чтобы окупить электрокар, нужно очень много ездить. В Житомире, например, появилось очень много электро-такси (в основном Nissan Leaf). Это оправдано – они за месяц наезжают столько, сколько я за год. А так тратить $40-50 тыс, чтобы ездить работа-дом и в магазин? Лучше купить за $10 тыс подержанный дизельный Volkswagen, а на сдачу – квартиру. Опять же. Электромобили, может и хороши для Калифорнии, но у нас… Если видишь зимой за рулем водителя в перчатках – точно электромобиль. На морозе аккумуляторы разряжаются буквально на глазах, даже новые. И водители экономят на всем – не включают печку, свет. Знаю случай, под Киевом электрокар зимой не дотянул до дома минут двадцать. Да и вообще, в наших условиях, при наших дорогах и пробках, может, и рассчитаешь, что проедешь 400 км на одном заряде, а так получится, что и на 150 км аккумулятора не хватит».

Андрей Кузьмин, Lenta.UA

Заставочное фото: УНИАН