Долетались: что означает и к чему приведет удар по двум самолетам оккупантов

Изначально об уничтожении А-50 вечером, 14 января, написали сначала украинские, а затем и российские телеграм паблики, а на следующий день об этом официально сообщил главнокомандующий ВСУ. При этом Валерий Залужный написал, что Ил-22М был также уничтожен, хотя впоследствии в сети появился снимок самолета после посадки в аэропорту Анапы. Тот факт, что экипаж Ил-22М смог посадить его, несмотря на сильные повреждения, подтвердил и спикер ВС ВСУ Юрий Игнат. Судя по словам Игната, главной целью ВСУ был А-50, а Ил-22М просто «попал под раздачу». 

Между тем, каким образом был уничтожен один самолет и «ранен» второй, доподлинно неизвестно. По одной из версий, которая циркулирует в российских соцсетях, Ил-22М мог быть подбит огнем росПВО, которая защищает Керченский мост. Хотя не совсем понятно, как такое могло произойти…

Главком Залужный называет это «спецоперацией в Приазовье». Если это действительно так и оба самолета были поражены ВС ВСУ, то все равно неизвестным остается способ их поражения. Генерал Залужный опубликовал анимированную карту с траекториями полетов самолетов в этом районе. Согласно обнародованному изображению, вражеские самолеты дежурили в северно-западной части моря в районе Приморска. В частности, Ил-22М находился в районе Стрелкового в Херсонской области, А-50 - в районе Кириловки в Запорожье. Оба района находятся приблизительно в 130-140 километрах от Керченского моста и приблизительно в 160 км от линии фронта. Российские ЗРК дальнего радиуса, по мнению экспертов, могли бы поразить цель на таком удалении от моста, но поверить в то, что росоператоры спутали Ил-22М – и уж тем более А-50 – с украинскими самолетами, предельно сложно.

В том же случае, если это действительно была операция ВСУ, все равно остается неизвестным средство, которое было использовано для поражения небесных «птиц» оккупантов. Основная версия состоит в том, что это работа небезызвестных зенитно-ракетных комплексов Patriot. Однако военные эксперты обращают внимание, что в таком случае речь идет о том, что «приветы» воздушным суднам рашистов передавались новым типом ракет, поскольку те ракеты, которые ранее использовались ВСУ семейства РАС-3, могут поражать цели только в радиусе 40 километров. Но к системе «Пэтриот» есть и более дальнобойные ракеты класса РАС-2, дальность которых составляет 160 км. Как считают профильные специалисты, теоретически ими действительно могли поразить оба самолета врага. Остальные наземные комплексы иностранного либо советского производства не смогли бы достать самолет на таком расстоянии- дальность их действия меньше, чем расстояние до линии фронта.

Еще одна версия, которую озвучили некоторые эксперты, заключается в том, что ВС ВСУ могли использовать истребители с авиационными ракетами дальнего радиуса. Однако для истребителей МиГ-29 и Су-27 в ВСУ таких ракет нет, а американские F-16 Украина до сих пор не получила. Во всяком случае, официально об этом не сообщается. Впрочем, даже если гипотетически предположить, что в данном воздушном инциденте отличились именно «эфки», то враг не упустил бы возможности сообщить об этом, попутно включив заезженную пластинку о том, что РФ воюет не с Украиной вовсе, а с целым НАТО. Между тем, и в Кремле, и у Шойгу молчат, как в рот воды набрали, вообще не комментируя эту нашумевшую и далеко не рядовую историю. Обсуждается еще и версия удара ракет с военного самолета, но для стоящих на вооружении ВСУ советских самолетов ракет такой дальности нет.

Российские телеграмм-каналы опубликовали фотографию Ил-22М после посадки, на которой видно, что в хвостовой части множество довольно крупных пробоин. А вот А-50 после сообщений об инциденте на фото нигде не появлялся. Если его, как утверждают в Генштабе ВСУ действительно отправили по курсу русского корабля, то это достаточно серьезная потеря для армии оккупантов, поскольку таких самолетов у России не так много. А-50 – это, если говорить предельно лаконично, одновременно летающая радиолокационная станция (РЛС) и командный пункт. Он может командовать воздушным боем и управлять сразу десятками самолетов, определяя для них цели в радиусе до 400 километров, что гораздо дальше наземных станций слежения. При этом летающие радары позволяют отслеживать активность в воздухе и на земле, что позволяет российским генералам изучать расположение и схему работы украинской ПВО – радаров, пусковых установок и так далее. «Глаза» А-50 также позволяют отслеживать полеты украинской авиации. Помимо этого, А-50 участвует в управлении воздушным боем, и, выступая как командный пункт, координирует работу боевых самолетов и вертолетов.

Так как у оккупантов А-50, по подсчетам главы ГУР Кирилла Буданова, в рабочем состоянии 8 единиц, то, вероятно, они переместят еще один из них в район Азовского моря, чтобы он мог продолжить корректировать работу российской авиации и ракет. Другой вопрос, что если самолет действительно сбил украинский ЗРК, то он может отправить на свалку истории и его «наследника».

После поражения «летающей РЛС» произойдет пауза в ракетных ударах, полагает спикер Сил обороны юга Наталья Гуменюк. «Именно с помощью А-50 раскрывалась максимально ситуация с будущими целями. Поэтому будем рассчитывать на то, что такой удар будет довольно чувствительным и по меньшей мере отсрочит будущие ракетные поражения», - подчеркнула она в эфире телемарафона.

Отметим, что России не хватает таких самолетов, и она их больше не выпускает. Кроме того, на борту А-50 могли быть опытные специалисты, подготовить которых, мягко говоря, непросто.

Что же касается подбитого Ил-22М, то его точная роль в российско-украинской войне до конца не ясна. Как считают некоторые эксперты, он мог быть тем самым командным пунктом, с которого офицеры ВКС управляли действиями военной авиации. Также он мог работать как ретранслятор, передавая сигнал в наземный штаб. По данным из открытых источников, на заре путинской «спецоперации» в авиа-активе рашистов насчитывалось 12 самолетов Ил-22М и 10 Ил-22 более старой модификации. Один из них был сбит в июне 2023 года во время мятежа ЧВК «Вагнер». Еще один самолет пострадал в ходе боевых действий в результате обстрела украинского ЗРК.

Повреждения же, полученные давеча Ил-22М, едва ли позволят этому самолету вернуться в строй в ближайшее время, а возможно, он и вовсе будет списан и отправлен на утилизацию.

«Поражение над Азовским морем российского самолета радиоразведки А-50 и повреждение Ил-22М – это событие принципиально важное. И мне в данном случае приятно, что я не могу однозначно сказать, а каким образом это удалось ВСУ. Соответственно, и у врага тоже «непонятка». F-16 принципиально способен на такое, но это маловероятно. Потому что появление вблизи линии фронта этих самолетов не могло пройти незамеченным. И все паблики врага уже захлебывались бы от ярости и пустых угроз а ля Медведев после литра. Скорее всего, это снова сработал «Пэтриот». Но даже для этого действительно великолепного комплекса ЗРК расстояние до потрясенной цели слишком велико. В таком случае выходит, что у нас к «Пэтриоту» появились действительно дальнобойные зенитные ракеты. Или это дает результаты. Есть еще один вариант: над Азовским морем отработали новые украинские беспилотники, способные нести ракеты класса «воздух-воздух». Это было бы лучше. Потому что тогда у врага огромная проблема. В любом случае, несомненно, что зенитчики ВСУ научились планировать нетипичные операции, незаметно для врага выдвигаться вплотную к линии фронта, выполнять сложную задачу за ограниченное время и отходить без потерь. Кстати, такая тактика - «ноу-хау» наших героев. Очевидно, что сейчас враг уже не будет нахальничать над украинским морем, он вынужден будет оттащить маршруты своих авиаразведчиков километров на сто вглубь собственной территории. А это с учетом радиуса их действия, несколько уменьшит возможности агрессора наносить ракетные удары по Украине. Поэтому, как любили повторять в советское время застоя, ВСУ «нельзя останавливаться на достигнутом», - отмечает политолог Александр Кочетков.

Продолжения этой авиа-истории ожидает также и военный эксперт Сергей Згурец: «Прежде всего, следует отметить, что речь идет о продуманной и сложной операции, ведь наши Вооруженные Силы впервые в истории боевых действий сбили самолет дальнего радиационного обнаружения. Такие самолеты пытаются держать как можно дальше от переднего края, они не вступают в действие ПВО противника. Их даже прикрывают собственные истребители. Произошедшее – это невероятно и беспрецедентно для боевых действий. Потеря такой машины для врага очень серьезна, потому что их критически мало у противника, а восстановить ему их крайне сложно.  В командовании Воздушных сил сказали, что самолет будет сложно восстановить. В то же время, не объявляется, чем были атакованы эти самолеты. Есть предположение, что это работа так называемого блуждающего ЗРК Patriot, который может использовать ракеты GEM-T, приспособленные для борьбы с аэробалистическими целями вроде самолетов. Эти ракеты с дальностью в 160 км действительно имеют обломочную часть, созданную для уничтожения самолетов и крылатых ракет. И это означает, что этот комплекс использовался из прифронтовой зоны, что является достаточно рискованным шагом. Однако, как видим, операция была вполне удачной. Хотя возможны и другие версии, но пусть эта непредсказуемость станет еще одной дополнительной силой наших Вооруженных Сил. Враг не может спрогнозировать, что именно использовали против этих самолетов. Мы понимаем, что потеря данных уникальных машин по функционалу и по количеству в арсенале врага означает более значительные потери для противника и появление существенной бреши его системы ПВО. Ждем хорошего продолжения этой истории».