Угробленный русскими в Африке самолет до 2000 года был украинским

Как сообщала Lenta.UA, в Демократической Республике Конго произошла авария с транспортным Ан-26Б. По данным Politico, этот борт компании GomAir ранее эксплуатировала авиакомпания Blue Airlines (тоже Конго). По сообщениям посольства РФ, российский экипаж (три человека) предположительно и управлял разбившимся самолетом.

Как выяснила Lenta.UA,  Ан-26Б, заводской номер 13402, серийный номер 134-02, последний (теперь уже не "крайний", как говорят суеверные летчики, а действительно последний) бортовой номер 9S-AGB произведен на киевском заводе "Авиант". В эксплуатации - с 21 февраля 1984 года (самолет не дотянул два месяца до 35-летия).

Читайте также: В Конго рухнул самолет под управлением российского экипажа - СМИ

Со дня начала эксплуатации до 09.03.1993 года он носил бортовой номер СССР-26596 (Харьковское АПО, ныне - Харьковское государственное авиационное производственное предприятие).  До 09.12.1996 - UR-26596 (Харьковское АПО). С 24.09 2000 - бортовой номер 9Q-CZO, конголезская авиакомпания Blue Airlines (BAL). Из чего напрашивается вывод, что он был продан в Африку 18 лет назад. 

С какого времени Ан-26Б перешел к авиакомпании GomAir и получил бортовой номер 9S-AGB - достоверных данных пока нет.

Как сообщается, самолет был зафрахтован для доставки избирательных материалов в город Чикапу - сейчас в Конго идет подготовка к президентским выборам (они должны были пройти 23 декабря, но по техническим причинам перенесены на 30 декабря).  

Представитель авиакомпании GomAir, которая эксплуатировала самолет, сказал, что связь с бортом была потеряна после того, как в четверг вечером он вылетел из Чикапы обратно в Киншасу. 

По данным специализированного авиационного портала International Flight Network, самолет был обнаружен разбившимся на склоне холма возле Лукунга Мпута, (Lukunga Mputa), недалеко от Киншасы. Никто из 8 пассажиров не выжил после удара.

Борт 9S-AGB не прибыл в аэропорт назначения после того, как занял эшелон на высоте 5000 футов на расстоянии около 35 км (21 миля) до посадочной полосы. Вскоре после этого самолет исчез с экранов радаров. На его борту находились три члена экипажа, один грузчик, четыре пассажира и 400 кг груза. Во время крушения в районе Киншасы шел дождь.

В интервью газете «La Liebre Afrique» неназванный эксперт заявил, что данный самолет не был годен к полетам, и что у пилотов регулярно возникали технические проблемы.  Он также заявляет: самолет мог перевозить "дополнительных пассажиров", которые сидели на полу самолета, что, по-видимому, является обычной практикой для таких полетов.

Та же «La Liebre Afrique» утверждает, что самолет упал не на склон холма, а в реку. 

Ан-26 (по кодификации НАТО - Curl, «Вихрь») - советский военно-транспортный самолет, разработанный в КБ Антонов. Модификация Ан-24. В Китае был разработан и выпускается Xian Y-7, созданный на базе Ан-26. Ан-26Б - гражданский вариант, выпускался на киевском заводе с 1980-го по 1985-й, всего произведено 116 машин. 

(На заставочном снимке russianplanes.net - крайнее "прижизненное" фото самолета)