УЗ потеряла четыре миллиарда гривен

Окружной административный суд Киева признал неправомерными действия Укрзализныци в отказе предоставления информации об условиях контрактов Укрзализныци с GE и лизингового контракта с Укрэксимбанком. 

В прошлом году был обжалован в суде отказ Укрзализныци предоставить информацию об условиях контрактов на поставку американских тепловозов ТЕ33А.

В августе 2018 Укрзализныця выдвинула иск, обосновывая свою позицию тем, что УЗ не является распорядителем публичной информации об условиях контрактов, а их условия являются конфиденциальными.

Рассматривая иск, суд пришел к выводам, что Укрзализныця не предоставила соответствующие обоснования для непредоставления информации. 

«В то же время, по мнению суда, информация, содержащаяся в ответе на запрос истца является неполной и фактически не содержит исчерпывающего ответа на поставленные в запросе вопросы (в том числе, не содержит обоснования отказа в предоставлении информации), свидетельствует о допущении ответчиком в этой части противоправных действий», - говорится в решении суда. 

Административный суд постановил признать противоправными действия «Украинской железной дороги» из-за необоснованного отказа предоставить информацию на запрос и обязал повторно рассмотреть запрос.

В марте ПАО «Государственный экспортно-импортный банк Украины» ( «Укрэксимбанк») обнародовал отчет о заключенном  с ООО «ДЖИИ Украины» договоре на сумму 140 400 000 долл. США, или почти 4 миллиарда гривен. 

Согласно отчету речь шла об оплате поставки первых 30 тепловозов ТЕ33А, которые «Укрэксимбанк» в дальнейшем передаст «Укрзализныци» в лизинг. При этом, согласно письму «Укрэксимбанка» правительству, украинская сторона должна осуществить 100% предоплаты за тепловозы, которые должны были поставить до февраля 2019 года. Как известно все 30 локомотивов были поставлены вовремя. 

Цена за 1 один локомотив составляет 4680000. долл. США. При этом в контрактах с другими железными дорогами мира цены были значительно ниже. 

На сегодняшний день неизвестны детали соглашений железной дороги на закупку тепловозов ТЭ33а, в частности условия лизингового контракта «Укрэксимбанка» с УЗ, условия дальнейшего содержания и ремонта тепловозов ТЕ33А, формирование ремонтной базы и поставки запасных частей. 

При этом стоимость содержания тепловозов в течение жизненного цикла может в разы превышать стоимость самого приобретения. 

К тому же у железной дороги раньше были проблемы с использованием новых серий локомотивов. Так большинство электровозов ДС3 Siemens (построены после 2008 года) находятся в неисправном состоянии из-за отсутствия надлежащей ремонтной базы. А за весь прошлый год Укрзализныця смогла капитально отремонтировать только 2 магистральных тепловоза из имеющихся 1100 единиц. 

Фото: slovoidilo