Шанс на дорогу: что такое Европейская транспортная сеть и почему в Украине ее не будет

На днях транспортные министры стран-участников программы Восточного партнерства ЕС – Азербайджан, Армения, Беларусь, Грузия, Молдова и Украина, вместе с коллегами из Евросоюза приняли совместную декларацию о сотрудничестве в сфере транспорта и логистики. В частности, речь шла о расширении Трансевропейской транспортной сети TEN-T (Trans-European Network – Transport) за пределы ЕС на территорию стран Восточного партнерства.

«Участники, - говорится в декларации, - подчеркнули важность улучшения трансграничных связей для передвижения людей и товаров, развития транспортно-логистических узлов с возрастающим участием частных инвестиций».

Эксперты уверены, ничего нового для нашей страны в этом документе нет. Это просто декларация. Напомним, что стратегия развития TEN-T была принята еще в 2014 году. Ее суть – так расширить транспортные коридоры в Европе сверху вниз и слева направо (ну и в других направлениях), чтобы можно было куда угодно добраться как можно быстрее.

Не Hyperloop, конечно, но оптимизация всего движения. Новая транспортная сеть должна соединить 94 порта, 38 аэропортов, а также 15 тыс км модернизированных скоростных железных дорог. Подразумеваются и автобаны.

Деньги на это дело выделяются немалые. Так, бюджет на развитие транспортной инфраструктуры в странах ЕС на 2014 – 2020 годы составляет 26 млрд евро. Это в три раза больше, чем с 2007-й по 2014-й. Но нашей стране от этого общеевропейского пирога мало что светит.

Решение о расширении TEN-T на соседние с ЕС страны, в том числе и на Украину, было принято 21 июня 2016 года в Роттердаме министрами транспорта государств Евросоюза, «Восточного партнерства» и Европейской комиссией. Через полтора года, 24 ноября 2017-го, между Украиной и ЕС был подписан документ «Взаимопонимание высокого уровня о распространении карт TEN-T в Украине».

18 января 2019 года министр инфраструктуры Владимир Омелян заявил, что «Украина уже включена в Трансъевропейскую транспортную сеть и станет важным участником развития транспортного коридора Европа-Азия».

«Омелян сказал, что в национальную транспортную стратегию Drive Ukraine-2030 включены 39 инфраструктурных проектов, предусмотренные TEN-T. Но это все из серии его знаменитого Hyperloop, - говорит эксперт по транспорту общественной организации «Евро-патруль» Вячеслав Коновалов. – Исключительно грантоедский подход. В соответствии с замыслом Еврокомиссии, на эти 39 проектов предусмотрено почти 4,5 млрд евро. Ну посмотрим… По результатам Критской транспортной конференции (она состоялась в марте 1994 года), Украина получила самый высокий рейтинг транзитности. Это не удивительно, через нас что «из варяг в греки», что «шелковый путь». Второе намного важнее. Но из всех транспортных коридоров по территории Украины миру от нас, скорее всего, нужен лишь маршрут от западной границы, через Винницу и Умань на Одессу. Дальше – на Грузию, потом Азербайджан, Казахстан, и на Китай».

Профессор Национального транспортного университета Александр Бакалинский по поводу транзитного потенциала Украины настроен еще более пессимистично.

«Сейчас приходит судно в Гамбург, перегружается, и груз идет по всей Европе куда угодно., - говорит эксперт. –  Ну может выйдет дней на десять дольше, чем если бы он шел через Украину, так и что? Зато надежней. У нас сейчас что осталось? Сельское хозяйство и железная дорога. Мы куда везем зерно? В порты и дальше в Африку. Какой Китай, какой «шелковый путь»? Все это рассказы в пользу бедных. А TEN-T – это для европейцев, чтобы нормально и удобно было ездить внутри ЕС».

Андрей Кузьмин, Lenta.UA

Заставка: TEN-T