Шанс на дорогу: що таке Європейська транспортна мережа і чому в Україні її не буде

Днями транспортні міністри країн-учасників програми Східного партнерства ЄС - Азербайджан, Вірменія, Білорусь, Грузія, Молдова та Україна, разом з колегами з Євросоюзу прийняли спільну декларацію про співпрацю в сфері транспорту і логістики. Зокрема, мова йшла про розширення Транс'європейської транспортної мережі TEN-T (Trans-European Network - Transport) за межі ЄС на територію країн Східного партнерства.

«Учасники, - йдеться в декларації, - підкреслили важливість поліпшення транскордонних зв'язків для пересування людей і товарів, розвитку транспортно-логістичних вузлів зі зростаючею участю приватних інвестицій».

Експерти впевнені, нічого нового для нашої країни в цьому документі немає. Це просто декларація. Нагадаємо, що стратегія розвитку TEN-T була прийнята ще в 2014 році. Її суть - так розширити транспортні коридори в Європі зверху вниз і зліва направо (ну і в інших напрямках), щоб можна було куди завгодно дістатися якомога швидше.

Не Hyperloop, звичайно, але оптимізація всього руху. Нова транспортна мережа повинна з'єднати 94 портів, 38 аеропортів, а також 15 тис км модернізованих швидкісних залізниць. Передбачені й автобани.

Гроші на цю справу виділяються чималі. Так, бюджет на розвиток транспортної інфраструктури в країнах ЄС на 2014 - 2020 роки становить 26 млрд євро. Це в три рази більше, ніж з 2007-й по 2014-й. Але нашій країні від цього загальноєвропейського пирога мало що світить.

Рішення про розширення TEN-T на сусідні з ЄС країни, в тому числі і на Україну, було ухвалено 21 червня 2016 року в Роттердамі міністрами транспорту держав Євросоюзу, «Східного партнерства» і Європейською комісією. Через півтора року, 24 листопада 2017 го, між Україною та ЄС було підписано документ «Взаєморозуміння високого рівня про поширення карт TEN-T в Україні». А тепер і декларація з'явилася.

18 січня 2019 року міністр інфраструктури Володимир Омелян заявив, що «Україна вже включена в Транс'європейську транспортну мережу і стане важливим учасником розвитку транспортного коридору Європа-Азія».

«Омелян сказав, що в національну транспортну стратегію Drive Ukraine-2030 включено 39 інфраструктурних проектів, передбачені TEN-T. Але це все з серії його знаменитого Hyperloop, - каже експерт з транспорту громадської організації «Євро-патруль» В'ячеслав Коновалов. - Виключно грантоїдський підхід. Відповідно до задуму Єврокомісії, на ці 39 проектів передбачено майже 4,5 млрд євро. Ну подивимося ... За результатами Критської транспортної конференції (вона відбулася в березні 1994 року), Україна отримала найвищий рейтинг транзитності. Це не дивно, через нас що «з варяг в греки», що «шовковий шлях». Друге набагато важливіше. Але з усіх транспортних коридорів по території України світу від нас, швидше за все, потрібен лише маршрут від західного кордону, через Вінницю і Умань на Одесу. Далі - на Грузію, потім Азербайджан, Казахстан, і на Китай».

Професор Національного транспортного університету Олександр Бакалінський з приводу транзитного потенціалу України налаштований ще більш песимістично.

«Зараз приходить судно в Гамбург, перевантажується, і вантаж йде по всій Європі куди завгодно., - говорить експерт. - Ну може вийде днів на десять довше, ніж якби він йшов через Україну, так і що? Зате надійніше. У нас зараз що залишилося? Сільське господарство і залізниця. Ми куди веземо зерно? В порти і далі в Африку. Який Китай, який «шовковий шлях»? Все це розповіді на користь бідних. А TEN-T - це для європейців, щоб нормально і зручно було їздити всередині ЄС».

Андрій Кузьмін, Lenta.UA

Заставка: TEN-T