МинВОТ подтвердило причастность загоревшихся танкеров к нелегальным перевозкам газа

Об этом сообщила пресс-служба Министерства временно оккупированных территорий и внутренне перемещенных лиц (МинВОТ) Украины.

«Вечером, 21 января 2019 года, произошла очередная авария в районе Керченского пролива. По имеющейся информации, два газовых танкера (LPG tankers) MAESTRO (год строительства - 1990) и VENICE (прежнее название CANDY, год постройки - 1992) под флагами Танзании загорелись. Известно, что авария произошла во время перегрузки между судами на море методом ship to ship transfers в районе Керченского пролива», – сказано в сообщении.

Читайте также: Самолет-разведчик ВВС США уточнил обстановку в оккупированном Крыму

По данным международных мониторинговых систем газовый танкер VENICE (CANDY) вышел из российского порта «Темрюк» 20 января, однако на момент аварии на судне не работала система AIS (Automatic Identification System). То же самое наблюдалось и на танкере MAESTRO - последняя информация о судне зафиксирована AIS 9 января 2019.

«Такие действия иностранных компаний, причастных к морским перевозкам, направлены на избежание ответственности за нарушение украинского законодательства, а также стремление не попасть в список компаний-нарушителей, к которым могут применяться международно-правовые санкции», - отметили в МинВОТ.

В ведомстве напомнили, что система AIS*  предоставляет возможность не только своевременно реагировать на аварии судов и оказывать помощь пострадавшим, но и отслеживать нарушения движения судов и незаконного пересечения границ.

«Сейчас трудно установить происхождение газа, который перевозился танкерами, однако по имеющейся информации VENICE и MAESTRO привлекались к перевозкам газа, добытого как на украинском шельфе, так и в других странах», - уточнили в министерстве.

Установлено, что эти танкеры ранее входили в закрытые порты временно оккупированного Крыма и являются нарушителями режима временно оккупированных территорий.

Также, по данным Офиса по контролю за иностранными активами Министерства финансов США (OFAC), с 2016 года танкеры VENICE и MAESTRO задействованы в незаконных поставках газа в Сирию.

«Несмотря на угрозы безопасности судоходства в Черном и Азовском морях, риски для жизни людей, Российская Федерация поощряет массовые отключения судами системы AIS, а нынешний пример еще раз демонстрирует, как РФ пренебрегает нормами международного права. На этот раз авария привела к страшным последствиям. Однако уполномоченные лица на многих иностранных судах сознательно нарушают нормы Конвенции по охране человеческой жизни на море, поэтому Украина постоянно собирает сведения об иностранных компаниях, причастных к морским перевозкам, операторов морских судов, ее нарушают», - подчеркнули в МинВОТ.

Как сообщила Lenta.UA, 21 января в районе Керченского пролива на танкере произошел взрыв. Огонь переметнулся на соседнее судно. В результате чрезвычайного погибли 11 человек, число жертв, по состоянию на 21:00 по Киеву, продолжало расти.

* Согласно Международной конвенции по охране человеческой жизни на море, 1974 года, AIS должно быть всегда включена во время эксплуатации судна (во время рейса или на рейде). AIS является одним из основных элементов системы мониторинга судов не только в прибрежной зоне, но и далеко за ее пределами, поскольку использует спутниковые системы связи. Предусмотрено также использование AIS во время лоцманской проводки судов, передачи сообщений по безопасности мореплавания.

Читайте также: Горевшие танкеры находились под санкциями США - СМИ