МінВОТ підтвердило причетність танкерів, що спалахнули, до нелегальних перевезень газу

Про це повідомила прес-служба Міністерства тимчасово окупованих територій і внутрішньо переміщених осіб (МінВОТ) України. 

«Увечері, 21 січня 2019 року, відбулася чергова аварія в районі Керченської протоки. За наявною інформацією, два газових танкери (LPG tankers) MAESTRO (рік будівництва – 1990) і VENICE (колишня назва CANDY, рік будівництва – 1992) під прапорами Танзанії загорілися. Відомо, що аварія сталася під час перевантаження між судами на морі методом ship to ship transfers у районі Керченської протоки», – сказано в повідомленні. 

За даними міжнародних моніторингових систем, газовий танкер VENICE (CANDY) вийшов з російського порту Темрюк 20 січня, однак на момент аварії на судні не працювала система AIS (Automatic Identification System). Те ж саме спостерігалося й на танкері MAESTRO: остання інформація про судно зафіксована AIS 9 січня 2019. 

«Такі дії іноземних компаній, причетних до морських перевезень, спрямовані на уникнення відповідальності за порушення українського законодавства, а також прагнення не потрапити до списку компаній-порушників, до яких можуть застосовуватися міжнародно-правові санкції», – відзначили в МінВОТ.

У відомстві нагадали, що система AIS* надає можливість не тільки своєчасно реагувати на аварії суден і надавати допомогу постраждалим, а й відстежувати порушення руху суден і незаконного перетину кордонів. 

«Зараз важко встановити походження газу, який перевозився танкерами, проте за наявною інформацією VENICE та MAESTRO залучалися до перевезень газу, видобутого як на українському шельфі, так і в інших країнах», – уточнили в Міністерстві. 

Установлено, що ці танкери раніше входили в закриті порти тимчасово окупованого Криму та є порушниками режиму тимчасово окупованих територій. 

Також, за даними Офісу з контролю за іноземними активами Міністерства фінансів США (OFAC), з 2016 року танкери VENICE та MAESTRO задіяні в незаконному постачанні газу в Сирію.

Читайте також: Літак-розвідник ВПС США уточнив ситуацію в окупованому Криму

«Попри загрозу безпеці судноплавства в Чорному й Азовському морях, ризики для життя людей Російська Федерація заохочує масові вимкнення судами системи AIS, а нинішній приклад ще раз демонструє, як РФ нехтує нормами міжнародного права. На цей раз аварія призвела до страшних наслідків. Однак уповноважені особи на багатьох іноземних судах свідомо порушують норми Конвенції з охорони людського життя на морі, тому Україна постійно збирає відомості про іноземні компанії, причетні до морських перевезень, операторів морських суден, які її порушують», – підкреслили в МінВОТ. 

Як повідомила Lenta.UA, 21 січня в районі Керченської протоки на танкері стався вибух. Вогонь перекинувся на сусіднє судно. Унаслідок надзвичайної події загинули 11 людей, кількість жертв станом на 21:00 за Києвом продовжувала зростати. 

* Відповідно до Міжнародної конвенції з охорони людського життя на морі 1974 року AIS має бути завжди ввімкнена під час експлуатації судна (під час рейсу або на рейді). AIS є одним з основних елементів системи моніторингу судів не тільки в прибережній зоні, а й далеко за її межами, оскільки використовує супутникові системи зв'язку. Передбачено також використання AIS під час лоцманського проведення суден, передаванні повідомлень з безпеки мореплавства.

Читайте також: Танкери, що горіли, знаходилися під санкціями США – ЗМІ