Экономисты рассказали, что будет с ценами на бензин

Украинцам не стоит ожидать существенного снижения цен на бензин, вслед за падением стоимости нефти на мировом рынке. Об этом сообщил эксперт в топливной сфере Геннадий Рябцев, пишет УНИАН. 

По его словам, основная причина – никакого снижения стоимости нефти в реальном секторе не произошло. 

«Упали нефтяные котировки, которые к физической нефти не имеют отношения. Из ста сделок, которые заключаются на биржевых площадках, только одна заканчивается поставкой реального товара. Все остальное – спекуляция, осуществляемая с целью заработать теми, кто не имеет никакого отношения ни к нефти, ни к ее переработке, ни к ее потреблению. Те игроки, которые сейчас торгуют нефтяными деривативами, не являются специалистами в сфере операций с нефтепродуктами. То есть, это исключительно финансовые спекулянты, торгующие страховками на фьючерсы. Поэтому, то снижение, которое произошло, к реальному рынку нефти прямого отношения не имеет», - подчеркнул эксперт. 

Но последствия произошедшего для рынка нефти будут, поскольку цены на реальную нефть привязаны к усредненным котировкам. Если они на биржевых площадках удержатся на нынешнем уровне в течение двух-трех недель, то усредненная котировка войдет в формулу определения индикативной цены физической нефти. 

«Потом эта нефть будет закуплена нефтеперерабатывающими заводами, а нефтепродукты из нее будут проданы, в том числе Украине. Потом они поступят на границу нашей страны, затем отправятся на АЗС и, может быть, окажутся несколько дешевле тех, которые были закуплены несколько недель назад. Но кроме цены на нефтепродукты, на границе будут играть не меньшую роль в плане стоимости топлива курс гривны, которая сейчас начинает валиться, а также уровень спроса. А спрос будет расти – посевная, дачники и другие летние факторы. Поэтому говорить о том, что сегодня должен подешеветь бензин, так как днем раньше упали в цене вторичные финансовые инструменты на рынке, - глупо. Мы же автомобиль заправляем не фьючерсами и не деривативами, а бензином, дизельным топливом и сжиженным газом, даже не нефтью. Пока контракты по нефти остаются прежними, с прежней стоимостью», - прокомментировал ситуацию Рябцев.  

Что касается нефтяной войны Саудовской Аравии и России, из-за чего, вроде бы, и произошло снижение на рынках, то, по мнению эксперта, ее нет, не было и не будет. 

«То, о чем якобы не договорились стороны – 500 тысяч баррелей в сутки, это 0,5% от общего объема потребляемой за сутки нефти. Кроме того, то, что они об этом объеме не договорились, вовсе не означает, что началась нефтяная война. Просто этот повод был использован финансовыми спекулянтами, чтобы запустить информационную кампанию поддержки нынешнего снижения котировок. Причем «новость» была сопровождена комментариями «собственных экспертов». Все это способствовало возникновению паники на биржевых площадках, на которых мелкие трейдеры стали ускоренно продавать свои обязательства. Конечно, саудиты могут использовать падение котировок для получения собственных выгод, но тому пока нет свидетельств», - отметил эксперт.   

Он также считает, что коронавирус изначально являлся первым поводом снизить нефтяные котировки. 

«Но с помощью коронавируса не удалось спровоцировать панику на рынках, сейчас дополнительный информационный повод относительно ОПЕК+ позволил это сделать. Этот триггер послужил тому, чтобы нефтяной пузырь, наконец, лопнул. Еще в 2014 году эксперты заявляли, что цены на физическую нефть должны упасть до 30 долларов за баррель – это ее реальная стоимость. Все, что выше данной отметки, - спекулятивная составляющая», - подчеркнул Рябцев.   

По его мнению, если бы была более продуманная политика государства, то цены на бензин в Украине были бы значительно ниже, и не только на топливо. 

«К сожалению, такой продуманной политики нет. Государство этому рынку вообще внимания не уделяет, он рассматривается по остаточному принципу. У нас есть закон о рынке природного газа, электроэнергии, ЖКХ, но закона о рынке нефтепродуктов нет. А участники этого рынка, мягко говоря, используют ситуацию в собственных целях. Если раньше «грязная маржа» - суммарные затраты розничных операторов плюс их прибыль - составляла около 180 долларов на тонне, то сейчас – около 300 долларов и более. Аппетиты слишком выросли. И государство остается в стороне. Поэтому, вне зависимости от цен на нефть, курса гривни и спроса, считаю, что нынешние розничные цены на нефтепродукты искусственно завышены, но этот факт государство игнорирует», - подытожил Рябцев.      

10 марта, в самый разгар нефтяной истории, Антимонопольный комитет Украины заявил, что будет отслеживать динамику цен на отечественном рынке розничной торговли топливом и реагировать на происходящее. 

«Антимонопольный комитет Украины будет внимательно изучать динамику цен на рынке розничной торговли нефтепродуктами. Ведь цену не только на сырую нефть, но и на крупный опт бензина и дизтоплива ожидает существенное падение. И уровень розничных цен должен коррелироваться с изменениями факторов, влияющих на их формирование», - заявили в АМКУ. 

Одновременно Комитет предупредил автовладельцев - не стоит ожидать стремительного падения цен на АЗС, вслед за падением цены на нефть на мировом рынке на 30%: 

«Между сырой нефтью и автомобильным баком есть множество звеньев: транспортировка - переработка - снова транспортировка на автозаправочные станции и тому подобное. Однако и практика немедленного повышения цен на бензин, в случае подорожания нефти и очень медленного снижения цен после удешевления сырья, тоже имеет место. И не только в Украине - самые крупные конкурентные ведомства мира тоже борются с такими проявлениями». 

Фото: Oilpoint