Без охраны труда: как сотни миллионов гривен «Укрзализныци» уходят в песок

Корпоративная политика менеджмента «Укрзализныци» в течение последних четырех лет была заточена на выстраивании современной модели вертикально-интегрированной компании и активно создавала все новые и новые департаменты. Планировалось, что изменение модели управления позволит значительно уменьшить затраты общества, но при этом повысит эффективность. Согласно целям и задачам компании, внедрялись KPI структурных подразделений и работников, производственные процессы объединялись в единую технологическую цепочку. Со стороны все это выглядит очень красиво. Но если бы эти изменения действительно наступили…

О реформировании службы охраны труда «Укрзализныци» и приведении ее в соответствие с требованиями международных и национальных стандартов активно начали говорить еще с 2015 года.

Читайте также: Чиновники «Укрзализныци» пытались обогатиться на 10 миллионов за счет государства

Тогда громким заявлением отличился начальник службы охраны труда ПАО «Укрзализныця» Валерий Сусленко, который дал интервью ведущему отраслевому изданию «Центр информации транспорта Украины». Тогда он говорил следующее: «Единая корпоративная система управления охраной труда для ПАО «Укрзализныця» позволит ввести политику предприятия в области охраны труда, повысить уровень безопасности выполнения работ на предприятии, уменьшить и предотвратить влияние опасных факторов на работников».

Веру в решительные изменения в то время усиливал приход иностранных менеджеров. Тогда простые железнодорожники действительно ожидали увидеть внедрение европейских принципов. И все же, как обстоят дела с Единой корпоративной системой охраны труда сегодня? Как отмечают сотрудники УЗ, ничего не изменилось.

В УЗ по этому поводу даже шутят, что Валерий Семенович переосмыслил библейскую фразу: «Обещанного три года ждут, а на четвертый отказывают». Дело в том, что Сусленко разрабатывал соответствующую систему с 2015 года по 2018 по одному международному стандарту, а с 2018 до 2020 разрабатывает то же самое, но уже по другому.

Что известно о руководителе Департамента охраны труда АО «Укрзализныця»

Железнодорожник во втором поколении, обладает необходимой профессиональным образованием и трудовым стажем около 25 лет в системе «Укрзализныци». Интересно, что Сусленко открыл в себе коммуникативный талант, будучи представителем Партии регионов и заместителем председателя окружной избирательной комиссии в 2007 году.

Поэтому и неудивительно, что именно этот феномен «труда» строит «эффективную» систему управления охраны труда в УЗ уже третий десяток лет. За какие такие заслуги при частой смене руководства «Укрзализныци» Сусленко удается усидеть в теплом кресле директора департамента?

О чем мечтать простому железнодорожнику?

В АО «Укрзализныця» ежегодно заявляют, что идет постоянная работа по увеличению финансирования на охрану труда с целью предотвращения несчастных случаев на производстве, профессиональных заболеваний и другим видам угрозы здоровью работников, а также создание надлежащих, безопасных и здоровых условий труда.

Действительно такая положительная динамика существует. Более того – суммы, которые выделяются на это, впечатляют. Вопрос – что тогда не так?

А ответ прост и довольно неожиданный. У крупнейшего работодателя страны, а именно АО «Укрзализныця», как показывает анализ данных из открытых интернет-источников, совсем не ведется надлежащий контроль качества поставляемой продукции, предоставляемых услуг и состояния рабочих мест работников.

Так, например, имел место несчастный случай 23 сентября 2019 по 691 км в направлении Бахмач-Гребенка, на одной из секций тепловоза 2ТЭ-116 №618 «Б», где помощник машиниста получил многочисленные ожоги тела 42-45% из-за синтетической одежды, которой его обеспечил работодатель. В то же время проект «Zализниця без коррупции» раскрывает информацию о закупке региональными филиалами спецодежды вдвое дороже предложения поставщиков.

«Комфортные» рабочие места машинистов локомотивов АО «Укрзализныця» острым словцом в своих программах оценил даже бывший журналист, а ныне нардеп от «Слуги народа» Александр Дубинский.

За полтора года ничего в вопросе безопасности работников УЗ не изменилось. Хотя сотни миллионов гривен ежегодно уходят в песок. Руководство департамента, которое распределяет средства, похоже, забыло, что его приоритет – жизнь и здоровье работников. И продолжает и дальше «реформироваться»...