В Торонто извлекли двойную выгоду из борьбы с дорожными заторами

Занявшись решением проблемы автопробок, муниципальная власть канадского города не только оживила городской трафик, но и создала мощный источник доходов, дающий бюджету города 95-100 млн. канадских долларов (C$) в год (по курсу НБУ на конец текущего месяца С$100 соответствуют $75,1). 

В украинской столице уже много лет тема заторов на дорогах – притча во языцех. Особенно острой проблема пробок становится зимой, в периоды снегопадов. И далеко не всегда ее острота обусловлена только технической способностью городских служб к очистке улиц от выпавших осадков. 

Не зря в дни обильных снегопадов столичные власти обращаются к автовладельцам с просьбой не парковать свои автомобили где попало, когда и на сколько заблагорассудится. Ведь зачастую именно бездумно припаркованные автомобили не позволяют качественно и быстро очищать дороги, а также сужают ширину проезжей части, что приводит к снижению пропускной способности улиц и, как следствие, – к заторам и тянучкам.

А как подобные проблемы решаются в мегаполисах за рубежом? Своими наблюдениями над тем, как это происходит в Торонто, с редакцией Lenta.UA поделился украинец, около 10 лет назад уехавший на ПМЖ в Канаду: 

Недавно опубликованы данные мэрии Торонто о борьбе с нарушениями правил парковки. В 2017 году (полная статистика за 2018-й еще обрабатывается) городская полиция оштрафовала 2,1 млн. водителей. 

Более половины нарушений составляют: парковка в запрещенный день или время, парковка на частной собственности (оставил машину около магазина и ушел по своим делам), парковка без разрешения парковаться на конкретной улице (часто жителям районов, где в частных домах не предусмотрены гаражи, выдают специальные разрешения парковаться в определенное время суток) и неоплаченная парковка. 

Далее идут парковка более чем на 3 часа, остановка во время действия запрета, парковка в часы пик и т. д. Войну «героям парковки» объявил избранный в 2014 году мэр Торонто Джон Тори (John Tory). 

Он заявил, что одной из наиболее весомых причин заторов является не ширина улиц и не строительство, а припаркованные где попало, как попало и когда попало транспортные средства. Если в час пик одну полосу из двух блокирует припаркованный автомобиль, то можно продолжать ныть по поводу заторов, а можно просто убрать эту машину с дороги. Тогда же Джон Тори сказал, что готов сам сесть за руль эвакуатора, если это поможет Торонто.

Вскоре муниципалитет ужесточил наказания за нарушение правил парковки. Вот лишь несколько примеров. На многих улицах запрещена парковка в утренний (с 6 до 10) и вечерний (с 15 до 19) часы пик. Штраф за нарушение - С$150. Если же машина припаркована в час пик на одной из магистральных улиц, то немедленно будет вызван эвакуатор. 

То же произойдет еще быстрее, если блокируется работа общественного транспорта. Тогда владелец кроме штрафа будет вынужден оплатить работу эвакуатора и услуги парковки, куда увезут его автомобиль. Те же С$150 штрафа предусмотрены и за блокирование полосы для велосипедистов.

Другой пример. Раньше полицейский не мог выписать штраф, если водитель находился рядом со своим транспортным средством. Этим активно пользовались всевозможные фирмы по доставке чего угодно. Грузовик останавливался, включал аварийные огни, и парни начинали перетаскивать мебель, строительные материалы и что там еще им надо было разгрузить. 

Теперь полицейские действуют куда более жестко. Как минимум, водитель получит штраф, а если есть «отягчающие обстоятельства», например, все тот же час пик, то его еще и заставят уехать немедленно. Аргумент "я же получил штраф, так дайте хоть работу закончить" - действия не возымеет.

Параллельно с ужесточением санкций была проведена и реструктуризация службы надзора за соблюдением правил парковки (parking enforcement). Теперь основной объем работы выполняют 300 «офицеров», которые фактически являются гражданскими лицами, работающими по контракту с полицией Торонто. 

В 2017 году лишь 0,5% штрафов оформили штатные полицейские, а 99,5% - те самые «300 спартанцев». Кстати, никто из представителей власти не имеет права принять оплату штрафа на месте, или получить оплату за парковку. Оплатить штраф водитель может онлайн или в банке, а оплата парковочного места осуществляется в соответствующем автомате или, опять же, онлайн. Резон прост: нет наличных – нет коррупции.

Все перечисленные меры возымели действие. Конечно, при таком количестве автомобилей с ветерком по городу не прокатишься. Особенно это касается делового центра в час пик. Но и мертвых заторов стало заметно меньше. Еще одна важная деталь заключается в том, что ситуация улучшается, несмотря на острую нехватку мест для парковки и постоянно растущие цены. Так, припарковать автомобиль в центре Торонто обойдется до 6 долларов за час или 30 долларов за день. Впрочем, это общая проблема для всех мегаполисов.

Теперь на первое место в городе среди причин заторов вышли аварии, которых вполне можно было бы избежать. Есть основания полагать, что именно в этом направлении будут прилагаться усилия муниципальной власти в обозримом будущем.

Р. Цымбал, специально для Lenta.UA

(Фото из открытых источников).