
4 ноября 1939 года на автошоу в Чикаго был впервые продемонстрирован автомобиль с кондиционером — роскошный Packard 12 Sedan.
Сказать, что кондиционер был люксовой опцией — не сказать ничего. Его стоимость составляла $274 доллара, в то время как приличный автомобиль можно было приобрести за $1000. Впечатляли и размеры системы — агрегат занимал половину немаленького багажника. Об автоматическом управлении речь вообще не шла — чтобы насладиться прохладой, надо было остановиться, заглушить мотор и, открыв капот, вручную установить приводной ремень системы кондиционирования.
Не удивительно, что за два года продаж американцы приобрели лишь 1500 автомобилей Packard в такой комплектации. Правда, в Cadillac и Chrysler перехватили инициативу и стали предлагать кондиционер как опцию в своих топовых моделях. И тоже просчитались — за весь 1941 год Cadillac продал лишь 300 таких авто.
Підписуйтеcь на наш Telegram-канал Lenta.UA - ЄДИНІ незалежні новини про події в Україні та світі

К идее вернулись после войны — в виде отдельно встраиваемого кондиционера по типу оконного, который работал от прикуривателя и требовал лед для охлаждения.
Прорыв произошел в 1953 году, когда в GM разработали кондиционер, полностью помещавшийся под капотом. В том году было продано 29 000 машин с такой опцией, а к 1954-му кондиционер устанавливали на большинство американских авто высшего ценового диапазона. Тем не менее, лишь снижение стоимости до $345 сделало систему охлаждения по-настоящему доступной — в 1959 году количество проданных машин с кондиционером превысило миллион.
С совершенствованием технологии ушли в прошлое недостатки первых кондиционеров, которые стабильно работали лишь при езде по хайвею, а на малых — городских — скоростях давали сбои и перегревали двигатель.

Впрочем, уже в начале 1960-х примерно 20% американских автомобилей оснащались системой управления микроклиматом, а в конце десятилетия кондиционер стал стандартным оборудованием на моделях среднего ценового диапазона, которым оснащались более половины новых авто.
В отличие от США, европейские автомобилисты вплоть до 1980-х годов воспринимали кондиционер как дорогую причуду. Советский же автопром даже не предпринимал попыток снабдить свою продукцию этим буржуазным излишеством. За исключением мелкосерийных авто для партийных вождей высшего ранга. Так, в 1959-м ЗИЛ-111А оборудовали кондиционером, причем отечественной сборки.
А выпускавшийся с 1967 года ЗИЛ-114 мог похвастаться не только кондиционером, но и тремя отопителями салона, причем у пассажиров на заднем сиденье был свой блок управления климатической установкой. Впрочем, общее количество сошедших с конвейера таких машин за десять лет едва перевалило за сотню.
Максим Суханов, Lenta.UA
На заставочном фото: Packard 12 Sedan
Михаил ГольдНовости
Закончился показ второго сезона сериала "Уэнсдей"
08:05 05 сен 2025.
Трамп планирует переговорить с Путиным
07:00 05 сен 2025.
Оккупанты пытаются создать «буферную зону» на Харьковщине
04:40 05 сен 2025.
В Винницкой области разоблачили масштабное производство сигарет
02:20 05 сен 2025.
Западные СМИ анализируют вклад Джорджио Армани в мир моды
23:10 04 сен 2025.
Полиция закрыла крупнейший в мире пиратский сайт спортивных трансляций
21:45 04 сен 2025.
На следующей неделе могут продать киевский Житний рынок
21:15 04 сен 2025.
Среди погибших при крушении фуникулера в Лиссабоне был украинец
20:45 04 сен 2025.