З відкриттям нового терміналу Мукачево робить ще один крок до посилення своєї ролі в міжнародній логістиці та торгівлі агропродукцією

Технічний директор терміналу Антон Мозер розповів редакції Lenta.UA про функціональні особливості та переваги терміналу.

– Антоне, вітаємо вас із відкриттям терміналу. Розкажіть, будь ласка, про його призначення.

Підписуйтеcь на наш Telegram-канал Lenta.UA - ЄДИНІ незалежні новини про події в Україні та світі

Дякую! Наш термінал спеціалізується на перевалці, прийомі, збереженні (накопиченні) та відпуску агропродукції, зокрема олії, та є перспектива підготовки технологій для етанолу та патоки. Ми забезпечуємо приймання цих вантажів як з залізничних, так і з автомобільних цистерн. Термінал складається з двох компонентів: термінал наливних вантажів «НБ Мукачево» та майданчик перевантаження «Норія».

– Які основні параметри терміналу наливних вантажів «НБ Мукачево»?

Термінал «НБ Мукачево» має комерційний динамічний вузол обліку маси та та статичне зважування на електронних тензометричних вагах до 80 тон. Місткість резервуарного парку становить 5000 кубометрів. Маємо автомобільну естакаду зливу-наливу, яка розрахована на чотири автомобільні цистерни одночасно. Також є під’їзна колія стандарту 1520 мм, вантажний фронт якої дозволяє обробляти до 16 вагонів-цистерн. Крім того, на території є майданчик паркування та очікування для вісьми автомобільних цистерн.

– Що забезпечує майданчик перевантаження «Норія» та яка його пропускна здатність?

Майданчик «Норія» оснащений під’їзними коліями європейського стандарту 1435 мм та українського стандарту 1520 мм. Колії розташовані паралельно на відстані 20 метрів і мають довжину 480 метрів, що дозволяє обробляти до 30 вагонів. Цей майданчик забезпечує перевантаження агропродукції з вагонів цистерн на колії УЗ (1520 мм) до залізничних цистерн на вузькій колії (1435 мм) для експортного напрямку. Середня пропускна здатність майданчика складає понад 20 тисяч тонн на місяць.

– В чому полягають логістичні переваги терміналу?

Термінал накопичення розташований у Мукачеві, Закарпатська область, на вулиці Берегівська об’їзна, що забезпечує зручний доступ до автотрас М24 та М06. Він знаходиться на відстані 44 км від угорського кордону, 46 км від словацького кордону і 114 км від румунського кордону. Це стратегічне розташування забезпечує легкий доступ до європейських ринків.

– Які основні етапи роботи терміналу, та як здійснюється процес перевалки?

Процес перевалки включає кілька ключових етапів. Агропродукція з вагонів УЗ (1520 мм) приймається на майданчик перевантаження «Норія», де вона перевантажується в вагони на вузькій колії (1435 мм) для відправки в експортному напрямку. Ще, крім того існує можливість накопичення на терміналі НБ «Мукачево», після чого автомобільним транспортом або залізничними цистернами відправляються на майданчик «Норія» для наливу у вагони на вузькій колії (1435 мм). Також важливо зазначити, що поблизу терміналу знаходиться лабораторія для перевірки якості рослинних олій та іншої агропродукції.

- Які інновації впроваджуються для покращення ефективності роботи терміналу?

Зараз ми працюємо над будівництвом трубопроводу між терміналом наливних вантажів «НБ Мукачево» та майданчиком перевантаження «Норія». Це рішення має на меті значно покращити ефективність роботи терміналу та оптимізувати процеси. По-перше, це дозволить підвищити швидкість обробки вантажів та пришвидшити процес переміщення агропродукції між терміналами. Це забезпечить швидший доступ до резервуарів для накопичення і подальшого відпуску товарів, що зменшить час обробки і підвищить загальну пропускну здатність терміналу.

По-друге, зменшить витрати на перевантаження. Наявність трубопроводу дозволить знизити витрати на перевантаження агропродукції. Наразі продукція переміщається між терміналами за допомогою автомобільного та залізничного транспорту, що є менш ефективним і більш витратним. Трубопровід забезпечить безперервний та автоматизований процес транспортування рідких вантажів, зменшуючи потребу в додатковому обладнанні та персоналі.

По-третє, знизить ризики та поліпшить безпеку процесу. Автоматизоване транспортування через трубопровід знижує ризики, пов’язані з ручним перевантаженням. Йдеться про витоки, аварії та пошкодження товарів. Це також зменшить потребу в частих перевірках та ремонтах транспорту, що підвищить загальну безпеку і надійність процесу.

Крім того,завдяки прямому з’єднанню між терміналами, процес управління запасами стане більш ефективним. Трубопровід дозволить оперативніше реагувати на зміни у попиті та пропозиції, оптимізувати обсяги накопичення і відпуску агропродукції.

А оскільки трубопроводи потребують менше обслуговування порівняно з транспортними засобами, це призведе до зниження витрат на обслуговування та експлуатацію, що в свою чергу підвищить економічну ефективність роботи терміналу.

- Які критерії використовуються для оцінки ефективності роботи терміналу?

Оцінка ефективності роботи терміналу є критично важливою для забезпечення оптимальної роботи і досягнення бізнес-цілей. Основні критерії для оцінки ефективності роботи терміналу включають: вхідний контроль якості та кількості відвантаженої продукції, швидкість наливу і зливу продукції, швидкість та точність обробки вантажу.

- Які основні завдання та цілі стоять перед вашим терміналом на найближчі роки?

В першу чергу це - покращення інфраструктури терміналу шляхом завершення проектування та будівництва трубопроводу між терміналом наливних вантажів «НБ Мукачево» та майданчиком перевантаження «Норія» для зменшення витрат і підвищення ефективності перевалки.

Розширення співпраці з транспортними компаніями і постачальниками для забезпечення більш ефективної логістики.

Наша команда працює над тим, щоб забезпечити високий рівень обслуговування та надійності. Сподіваюся, що наш термінал стане важливим елементом у логістичному ланцюгу транспортування агропродукції.