В Италии начинают строить самый длинный в мире подвесной мост

Станет ли строительство самого длинного в мире подвесного моста между материковой Италией и Сицилией долгостроем, пока неизвестно. Однако воплощение в жизнь этого проекта точно одно из самых долгих в истории, поскольку эта идея появилась еще в Древнем Риме. 

Как сообщает Die Welt, ответственный комитет одобрил проект, обсуждение которого длилось десятилетиями, сообщило в среду итальянское Министерство транспорта. Министр транспорта Маттео Сальвини заявил, что проект станет «катализатором развития» юга Италии. 

Підписуйтеcь на наш Telegram-канал Lenta.UA - ЄДИНІ незалежні новини про події в Україні та світі

Ожидается, что строительство обойдётся в 13,5 млрд евро, завершение строительства запланировано на 2032 год. Подготовительные работы могут начаться этим летом. Длина моста через Мессинский пролив составит почти 3,7 км, а длина подвесного пролёта — 3,3 км. Это на 1277 метров больше, чем самый длинный на данный момент мост Чанаккале в Турции.

Проект моста через Мессинский пролив был одобрен и отклонен несколько раз с тех пор, как итальянское правительство впервые запросило проект в 1969 году. Последний раз проект был возвращен в повестку дня правительством премьер-министра Джорджии Мелони в 2023 году. Идея строительства моста между Сицилией и материком восходит к Древнему Риму. 

Это решение стало политической победой Сальвини, который сделал строительство моста одним из своих главных политических приоритетов. Он говорил о революции для юга Италии, поскольку это сооружение принесёт рабочие места и экономический рост. Благодаря четырёхполосному мосту с двухпутной железной дорогой, пропускная способность моста составит 6000 автомобилей в час и 200 поездов в сутки.

Проект также поможет Италии увеличить расходы на оборону до целевого показателя НАТО в 5% от ВВП, поскольку правительство дало понять, что может классифицировать мост как объект оборонного назначения. Италия утверждает, что мост создаст стратегический коридор для быстрой переброски войск и техники на южные фланги НАТО, назвав его «инфраструктурой, повышающей безопасность». 

Несмотря на высокий уровень госдолга, Италия взяла на себя обязательство увеличить расходы на оборону до 5% от валового внутреннего продукта (ВВП). 1,5 процентных пункта этой суммы могут быть потрачены на «связанные с обороной» сферы, такие как кибербезопасность и инфраструктура. Рим отмечает, что на Сицилии находится база НАТО. 

Критику высказывают экологические организации, которые подали очередную жалобу в ЕС. Они опасаются, что проект может оказать негативное воздействие на перелётных птиц и утверждают, что экологические исследования не доказали абсолютную необходимость проекта и не предусмотрели компенсацию потенциального ущерба окружающей среде.

Реализацию проекта доверили консорциуму во главе с итальянской компанией WeBuild, которая уже выиграла контракт на строительство моста в 2006 году. WeBuild уже построила мост Чанаккале, открытие которого запланировано на 2022 год.

Что касается возможных землетрясений в районе Мессинского желоба, компания WeBuild подчеркнула, что подвесные мосты конструктивно менее уязвимы к сейсмическим нагрузкам. Именно поэтому такие мосты строятся в сейсмоактивных регионах, таких как Япония, Турция и Калифорния.

Фото: Мессинский пролив Википедия