Hyperloop в Україні: фантазії чиновників і сувора реальність (ІНФОГРАФІКА)

Міністр інфраструктури Володимир Омелян, ось вже більше року збурений ідеєю створення в Україні надшвидкісного наземного транспорту Hyperloop, заявив, що пасажирські капсули для вітчизняного проекту будуть виробляти на Крюківському вагонобудівному заводі (КВБЗ).

- А це, що, власне, за проект такий - Hyperloop? - з явною іронією цікавиться керівник прес-служби КВБЗ Анна Кудіярова на запитання, чи зможе підприємство випускати подібні капсули.

Підписуйтеcь на наш Telegram-канал Lenta.UA - ЄДИНІ незалежні новини про події в Україні та світі

Lenta.UA: Це труба, в якій зі звуковою швидкістю мчать спеціальні капсули з пасажирами. Всю країну буквально за годину можна подолати.

- Хороший піар. Краще б вони про звичайні електрички задумалися.

Lenta.UA: Але все-таки, якщо буде замовлення - зможете?

- Тут ключова фраза: «Якщо буде замовлення». Але про що говорити, якщо в минулому році ми виграли тендер на 6 дизель-поїздів, а фінансування досі немає? Так що Hyperloop поки давайте не будемо коментувати.

Ідею інноваційної транспортної системи Hyperloop ( «Гіпер-петля») запропонував в 2013 р Ілон Маск, засновник електромобільної компанії Tesla і ракетно-космічної SpaceX.

По суті Hyperloop - це щось на зразок пневматичної пошти, яка була дуже популярна на початку минулого століття. Суть нового транспорту наступна: у велику сталеву трубу поміщається капсула з пасажирами або вантажем. Розташований спереду компресор спрямовує розряджене повітря вниз, створюючи повітряну подушку. Ззаду утворюється тиск значно вище, ніж спереду, і капсула летить зі швидкістю до 1100 км/год.

Американська компанія Hyperloop Transportation Technologies (HTT) вже підписала договори на проектування та будівництво ліній швидкісного транспорту з Австрією, Угорщиною, ОАЕ, Словаччиною та Францією. Зараз проводяться випробування на тестових майданчиках в Дубаї, недалеко від Лас-Вегаса і у французькій Тулузі.

«Але поки що вдалося досягти швидкості тільки 600 км / ч. Над проектом ще працювати і працювати, а Омелян вже обіцяє капсули будувати. КВБЗ, звичайно, зможе, але як створювати те, чого поки немає в принципі, немає технологій? - дивується експерт з транспорту громадської організації «Євро-патруль» В'ячеслав Коновалов. - Міністр, вперше заговорив про Hyperloop в лютому 2018-го, обіцяв, що до кінця минулого року буде завершено техніко-економічне обґрунтування українського проекту, а в 2019-му в Дніпрі почнуть будувати тестову площадку на базі місцевого космічного кластера. І де це все?»

Як розповідає директор програми «Інфраструктура майбутнього» аналітичного центру «Український інститут майбутнього» Володимир Шульмейстер, питання Hyperloop в Україні вони почали вивчати ще в 2017 р, і перспективи, м'яко, кажучи, слабкі.

«Ідея Hyperloop здорова, тим більше що він дешевше інших альтернативних видів високотехнологічного швидкісного транспорту. Європейські країни не втрачають часу - вже відібрано дев'ять маршрутів. Найкоротший, 90 км, з'єднує Естонію і Фінляндію. Найдовша гілка Hyperloop розташована в Німеччині і Великобританії - 1991 км і 2271 км відповідно, - говорить експерт. - Але Україні це не по кишені. Ми порахували, що будівництво Hyperloop з Києва до Одеси (488 км) обійдеться в $3,6 млрд. Для того, щоб проект окупився за 30 років, вартість квитка повинна становити 4,4 тис. грн. Це при тому, що тільки в одну сторону, з інтервалом менше 1 хвилина рухатимуться 20 капсул по 28 пасажирів».

Тобто, сама по собі настільки інноваційна транспортна система нам не потрібна. Так, Hyperloop в Україні з'явитися може, але тільки за кошти якого-небудь міжнародного консорціуму, як ділянка глобальних трансконтинентальних маршрутів: наша країна, що перебуває на перетині «Шовкового шляху» і «З варяг у греки», має значний транзитний потенціал. «Але ми навряд чи доживемо до цього», - вважає Шульмейстер.

«Один кілометр труби коштує $20-30 млн. І Омелян хоче будувати Hyperloop в нашій злиденній країні? Нехай хоча б залізничне полотно відновить, яке не бачило ремонту з часів Сталіна і Кагановича. А сама ідея Ілона Маска, звичайно, хороша»,. - підсумував екс-міністр транспорту і зв'язку Євген Червоненко

Андрій Кузьмін, Lenta.UA

Заставочне фото: Redbull