«Укрзалізниця» знову просить гроші, шантажуючи уряд загрозою життю пасажирів

Тільки за останні кілька місяців Lenta.UA неодноразово писала про сумнівні з точки зору фінансової вигоди угоди «Укрзалізниці». Так, ряд експертів вважають викинутими на вітер грошима покупку партії американських тепловозів General Electric.

Головне залізничне відомство постійно фігурує в скандалах з проведення непрозорих тендерів і явно завищені закупівельні ціни. Наприклад, на придбання масел, мастильних матеріалів і кам'яного вугілля, на реконструкцію систем енергопостачання і сигналізації однією з ж/д станцій, на поставку еко-туалетів в пасажирські вагони, на закупівлю лічильників електроенергії та оплату робіт у виявлення прослуховуючих пристроїв в кабінетах керівництва УЗ. Нарешті, «Укрзалізниця» незрозуміло навіщо постійно витрачає мільйони гривень на керамічні та дерев'яні декоративні вироби.

Процвітає і банальне злодійство, починаючи з рівня рядових співробітників, які торгують наліво казенним дизпаливом.

А декларації вищого менеджменту державної структури рясніють мільйонними активами і предметами розкоші .

При цьому УЗ намагається перекласти фінансування малодіяльних залізничної інфраструктури (більше 45% від загальної кількості) на плечі місцевої влади.

І ось днями «Укрзалізниця» закликала владу виконати вимоги законодавства і відшкодувати перевізнику понад 7,1 млрд грн збитків. З цієї суми 4,9 млрд грн складають капітальні витрати на пасажирські перевезення, які фактично були здійснені УЗ протягом 2016-2018 рр. Ще 2,2 млрд грн - це недоотриманий компенсація за перевезення пільгових категорій пасажирів за той же аперіод.

«Знос електропоїздів становить 87,46% (91,63% - змінного струму і 83,73% - постійного струму); дизель-поїздів - 97,21%, рейкових автобусів - 26,5%. До початку 2019 року в проведенні капітального ремонту в умовах заводів потребували 73 складу дизель-поїздів і 157 складів електропоїздів. Орієнтовна необхідна сума для виконання зазначених робіт становить 2,2 млрд грн без ПДВ для дизель-поїздів, 4,603 млрд без ПДВ для електропоїздів», - цитує прес-служба підприємства директора з розвитку бізнесу УЗ Андрія Рязанцева.

За його словами, технічні несправності електро- і дизель-поїздів викликають загоряння в приміському залізничному рухомому складі, що ставить під загрозу здоров'я та життя громадян. Рязанцев зазначив, що за чотири місяці цього року сталося п'ять пожеж в приміському рухомому складі, чотири пожежі в дизель-поїздах і пожежа в електропоїзді (пасажири в результаті інцидентів не постраждали).

Залишається відкритим риторичне питання:  наскільки знизилася б збитковість (а може й з'явилася прибутковість) УЗ в разі зникнення з экономічної діятельності монополіста  коррупційної складової?

Костянтин Рибалка, Lenta.UA

Заставне фото УНІАН