З'явилось додаткове джерело «налу» для фінансування виборів в Україні

Міністр інфраструктури України Володимир Омелян, повідомляючи про зміни в роботі «Укрзалізниці», заявив що таке рішення національний залізничний перевізник прийняв через зниження пасажиропотоку між Україною і Росією. «В минулому році, у порівнянні з 2017-м, пасажиропотік зменшився на 20% - до 772 900 пасажирів», - написав на своїй сторінці в Facebook Омелян. 

Тут відразу дві дивні речі. Перша - чому про нововведення повідомив, нехай теж через соціальні мережі, не керівник «Укрзалізниці» Євген Кравцов, а особисто його безпосередній начальник? Нехай, у них, м'яко кажучи, дуже натягнуті стосунки, але всеж-таки ... 

Друга дивина полягає у тому, що якщо зменшився пасажиропотік в Росію в цілому, то чому через день тепер ходитимуть потяги тільки з Харкова і Одеси? Міст, все-таки максимально поки ще пов'язаних з сусідом діловими і торговими зв'язками (особливо Харків, від якого до кордону з РФ 35 км). 

На сьогоднішній день, крім одеського і харківського, в Росію ходять поїзди Київ - Москва, Львів - Москва, Хмельницький - Москва, Київ - Санкт-Петербург, Харків - Санкт-Петербург і Кривий Ріг - Москва. Ходять щодня. (Крім того, транзитом ходять російський Кишинів - Москва і два молдавських,тим таки маршрутом). 

Треба відзначити, що в минулому році були скасовані прямі поїзди та причіпні вагони до Росії з Івано-Франківська, Чернівців, Ужгорода та Чернігова - міст, з яких їде досить багато заробітчан. (ось тобі і скорочення пасажиропотоку на 20%). А 16 серпня 2018 року Володимир Омелян заявив, що скоро будуть скасовані всі потяги в Росію, і «в Москву будуть ходити тільки ведмеді, як в старі добрі часи». 

До речі, пряме авіаційне сполучення з Росією було заборонено тільки в 2015 році. Тодішній глава Державіаслужби Денис Антонюк рвав і метав - мовляв, ви що, не треба, постраждають люди! Чиновника можна було зрозуміти: він був ставленик МАУ, а авіакомпанія в той час здійснювала в Росію до 40 рейсів на тиждень. Прізвище людини, яка в підсумку постраждала особливо сильно, називати не будемо. 

Ті, кому все одно потрібно було у справах до Росії терміново, стали літати через Мінськ (чим здорово підняли місцевий аеропорт, зробивши його справжнім міжнародним) інші пересіли на потяги. Деякі стали користуватися автобусами. Причому далеко не офіційними рейсовими, а подібними київським маршруткам - заходиш, платиш, їдеш. А куди йдуть гроші, знає тільки господар маршруту і той, хто його «кришує». 

Ось тут найцікавіше. За розрахунками громадської організації «Євро-патруль» (вона вивчає відповідність наших реалій європейським стандартам), в разі скасування всіх потягів в Росію, щомісяця вивільниться 670 млн. грн. - це гроші, які платять зараз пасажири. Якщо люди продовжать їздити, то на чому? І кому підуть ці гроші? 

Зараз купе в поїзді Харків - Москва стоїть 2910 грн, у фірмовому «Оберіг» (Харків - Київ) - 455 грн. - це при майже однаковій відстані. Вартість проїзду з Харкова до столиці України на приватній маршрутці - близько 400 грн. 

Питання знавцям - скільки буде коштувати проїзд в Москву з Харкова на автобусі, і куди підуть ці гроші, якщо скасування поїздів мусолиться на вищому рівні? До речі, вже кілька років харків'яни без проблем їздять в Білгород на маршрутках, без всіляких там формальностей і квитків - сів та поїхав. А на кордоні і митниці у водія все давно "схоплено". 

Треба відзначити, перший заступник постійного представника Президента України в Криму Ізет Гданов, не так давно закликав міністерство інфраструктури скасувати не тільки залізничне, але і автобусне сполучення з Росією. (Це 60 щоденних рейсів з великих міст країни). Сірим перевізникам це теж на руку. 

Так, багато в чому, тут, звичайно, політика. Але вона, як відомо, продовження економіки. А під час виборів, і президентських, і парламентських, багато неврахованого «налу» - теж гроші.

Константин Рябінов, Lenta.ua

Читайте також: З'ясувалося, чи буде Україна проривати блокаду Керченської протоки до виборів