Залізничники запропонували Зеленському «алаверди»: звільнити Татарова після відставки НАБУшника Углави

В Україні зареєстрована петиція до Президента України Володимира Зеленського та прем'єр-міністра Дениса Шмигаля, в якій автори пов'язують плачевний стан «Укрзалізниці» з так званими грузинськими реформаторами, зокрема першим заступником директора НАБУ Гізо Углавою і Михайлом Саакашвілі.

Вони пропонують «алаверди»: задовольнити вимоги антикорупційних активістів про звільнення заступника голови Офісу Президента Олега Татарова тільки після звільнення Гізо Углави.

«Тепер, коли «захисники» НАБУ, зокрема, Центр протидії корупції наполягає на звільненні Олега Татарова з посади заступника голови Офісу Президента, ми вимагаємо так зване «алаверди» - звільнити з посади заступника директора НАБУ Гізо Углаву і детектива Дениса Гюльмагомедова слідом за Володимиром Жмаком і Іраклі Езугбаєю, а також почати службове розслідування за викладеними фактами, зокрема перевірки непроцесуальних контактів вищезазначених осіб», - йдеться в петиції.

Автори вказують на те, що в «Укрзалізниці» протягом останніх шести місяців діяла організована злочинна група під керівництвом Михайла Саакашвілі і Гізо Углави, яка використовувала надані державою повноваження в своїх інтересах і інтересах грузинських компаній в Україні.

«У серпні 2020 року на ключові посади «Укрзалізниці» призначили людей Михайла Саакашвілі, який сам себе називає грузинським реформатором і мрією Грузії - правда, на батьківщину все ніяк не може повернутися через кримінальні справи. Ці люди спочатку почали відкрито і нахабно грабувати актив українського народу, виписувати собі зарплату по півмільйона на місяць, коли інші працівники - українці перебиваються з чотирьох до п'яти тисяч. Більш того, вони замахнулися на присвоєння прибуткового бізнесу «Укрзалізниці» - вантажні перевезення, виділяючи його під свої компанії "Дженерал контейнер Сервісес" і "Рісойл".

Згадаймо хронологію подій. Спочатку в «Укрзалізницю» головою правління був призначений колишній заступник Михайла Саакашвілі в Одеській ОДА Володимир Жмак, який в свою чергу підтягнув в «Укрзалізницю» Іраклі Езугбая, екс-керівника залізниці Грузії при Президентові Михайла Саакашвілі. Езугбая втік з Грузії, коли йому пред'явили звинувачення в розтраті коштів в особливо великих розмірах. І можна було б повірити в його байки про політичне переслідування, якби він за півроку не повторив свої «подвиги» в Україні і не пограбував вже українську залізницю. Але такі «реформатори» прийшли в «Укрзалізницю» не одні. Разом з ними прийшла така Поліна Чиж - колишня помічниця першого заступника директора НАБУ Гізо Углави. Її посаду в «Укрзалізниці» не мала ніякого значення, тому що її головна функція була комунікувати з Гізо Углавою і «поставленим» їм детективом Денисом Гюльмагомедовим і передавати їм всю інформацію щодо «Укрзалізниці».

У залізничників є неспростовні докази того, що Поліна Чиж передавала Гізо Углаві і Денису Гюльмагомедову інформацію, яка містила зокрема комерційну таємницю «Укрзалізниці» і контактувала з ними непроцесуальним чином.

Ця група дуже чітко працювала проти тих, хто заважав Володимиру Жмаку і Іраклі Езугбая приборкати вантажні перевезення і взагалі «Укрзалізницю». Схема була наступна: вони запитували «оперативку» з НАБУ на «незручну» людину і потім на підставі такої писанини з НАБУ звільняли її з посади. Детально про це може розповісти керівник «ЦОЗ» Наталя Белінська. Все це відбувалося під керівництвом Михайла Саакашвілі, який регулярно зустрічався з ними для обговорення ситуації в "Укрзалізниці" і обіцяв «політичне прикриття»», - зазначено в петиції.

Залізничники просять Президента зберегти вантажні перевезення за державою, оскільки тільки так українці можуть розраховувати на пасажирські перевезення.

«Залізничники України звертаються до Вас за допомогою. Ми щиро, вірою і правдою всі роки незалежності України працювали на благо нашої країни, дбали про безпеку пасажирських і вантажних перевезень навіть тоді, коли корумповані клани замість нових запчастин поставляли нам старі, списані нами ж самими. Все це ми терпіли і чекали, коли настане той момент, коли українська залізниця стане потужним і порядним монополістом, який в кінці стане зразком економічно потужного державного активу. Але не склалося. Сьогодні «Укрзалізниця» в жалюгідному і занедбаному стані. І це в той час, коли Україна має стратегічно важливу транспортну логістику, перебуваючи на перетині торгових шляхів між Європою і Азією. У той час, коли «Укрзалізниця» має вагонами, які здатні курсувати 24/7 і забезпечувати всю компанію мільярдними доходами. Всім відомо, що «Укрзалізниця» буде існувати до тих пір, поки прибуткові вантажні перевезення будуть перекривати збитки від пасажирських перевезень. Тому що єдиний прибутковий напрямок діяльності компанії - це виключно вантажні перевезення», - наголошується в петиції.

Фото: delo