Українці пересідають на вантажівки: за рахунок чого зростає продаж важкої техніки

На тлі впевненого спаду попиту на нові легкові автомобілі, в Україні ось уже четвертий рік поспіль зростають продажі вантажних автомобілів, повною масою понад 3,5 т. З них особливо - важких вантажівок і середньотонажні техніки масою 8-16 т. У 2016 році продажі вантажівок виросли на 46%, в цілому було продано 2085 одиниць. У 2017-му ринок зріс на 84%, а в минулому році - на 22%, до 4684 вантажних автомобілів.

Дані за перше півріччя 2019-го експертів автомобільного ринку трохи збентежили - було продано 2063 нових вантажівки, що на 13,7% менше, ніж за відповідний період минулого року. Але в липні зафіксовано стрімке зростання - на 38% більше, ніж роком раніше. При цьому продажі важких вантажівок виросли на третину. Драйверами зростання стали сідельні тягачі і самоскиди (до 50%), автокрани, рефрижератори та автоцистерни. Спад продажів було зафіксоване тільки в сегменті комунальної техніки та пожежних вантажівок.

«У відсотках, зростання, звичайно, значне, але в абсолютних цифрах все сумнівно, - говорить співробітник аналітичного центру AUTO.RIA Остап Новицький. - І це на тлі того, що, наприклад, в докризовому 2008 році тільки вітчизняний автопром випустив понад 23 тис вантажівок і автобусів».

В цьому відношенні, експерт правий. Однак нинішнє зростання продажів великовантажних автомобілів, які задіяні в аграрному, будівельному бізнесі, на ринку нафтопродуктів, є певним індикатором стану економіки і викликають стриманий оптимізм. Будинки будуються, дороги якось ремонтуються, бензин, зерно та інші продукти кудись перевозяться.

Але, на жаль, виробництво власних вантажних автомобілів в Україні майже повністю припинилося. Так, з конкурентної боротьби на ринку великовантажних автомобілів практично випав вітчизняний КрАЗ, який ще в 2017 році займав 5,5% ринку - більше, ніж транснаціональна корпорація Iveco (5,1%) .

Читайте також: У «АвтоКрАЗу» відібрали заводи: хто стане їх новим власником

Цікаво, якщо ще в 2016-м лідером продажів в Україні, з 17%, був ГАЗ (на другому місці знаходився MAN, а на третьому - МАЗ), то вже через рік частка росіян скоротилася до 3,9%. І зараз конфігурація споживчих переваг українських покупців нових вантажівок змінилася істотно.

Сьогодні лідерами ринку, з близько 20%, є білоруси. При цьому вже кілька років вантажні автомобілі МАЗ подвійного призначення (вони використовуються і військовими в зоні АТО) випускаються корпорацією «Богдан» на потужностях підприємства в Черкасах. На підході ще один спільний проект з Мінським автомобільним заводом. «В даний час ведуться переговори з білоруською стороною про збірку вантажних автомобілів МАЗ на Запорізькому автозаводі. Але більш детальною інформацією, на якому все етапі, я поки що поділитися не можу», - говорить прес-секретар Департаменту маркетингових комунікацій «УкрАВТО» Дмитро Скляренко.

Інші лідери українського ринку великовантажних автомобілів, постійно борються за друге-третє місце - Mercedes-Benz, MAN і Scania. В першу десятку входять також Volvo Trucks, Ford Trucks, Renault, DAF, Isuzu. Непоганими темпами приростає китайський бренд JAC.

Відзначимо, що ринок вантажівок - поки єдиний, який зміг вийти на докризові показники 2013 року, коли в Україні було реалізовано 3978 нових одиниць такої техніки.

Андрій Кузьмін, Lenta.UA

Заставка: pixabay