Авіакатастрофа Ан-26: оприлюднено схему навчальних польотів у нещасливу п'ятницю 25 вересня

У Військово-повітряних силах України опублікували схему навчальних польотів літаків Ан-26 на аеродромі Чугуєва в Харківській області. На ній показано, як різні літаки здійснювали злети і посадки один за одним. Відповідну схему опублікували в Facebook ВВС.

«При виконанні польотів «по колу» двох і більше літаків одночасно, керівник польотів на аеродромі вже зі зльоту кожного наступного літака вибирає такий інтервал між ними. Він дозволяє «не заважати» екіпажам одне одному і безпечно виконувати свої польотні завдання на ділянках після зльоту, при польоті до другого розвороту і при польоті до «третього», а також при виникненні ускладнених ситуацій в польоті», - пояснили там.

У зв'язку з цим в ВВС закликали всіх членів комісії, що розслідують авіакатастрофу Ан-26, провести незалежне слідство для встановлення справжніх причин аварії.

Нагадаємо, 2 жовтня голова Харківської облдержадміністрації Олексій Кучер заявив, що посадку літака Ан-26 затримали на майже хвилину через посадку іншого літака, в якому перебував син командувача ВПС Сергія Дроздова.

У відповідь Дроздов закликав Кучера не робити поспішних висновків. «Літак, який знаходився на посадці на відстані 4 кілометрів, або літак, який перебував на траверсі і ще повинен пролетіти по прямій десь 6 кілометрів, щоб виконати розворот і зайти на посадку ... Будь ласка, спочатку порахуйте, розберіться, а потім звинувачуйте керівника польотів», - додав він.

Командувач Повітряних сил Дроздов додав, що не давав жодної вказівки керівнику польотів.

Увечері 25 вересня літак Повітряних сил ЗСУ Ан-26 впав біля Чугуєва Харківської області в двох кілометрах від військового аеродрому. На борту літака 1977 року випуску було 27 осіб - військові льотчики і курсанти університету Повітряних сил імені Кожедуба. Вижив тільки один курсант, зараз він знаходиться в лікарні.

ДБР повідомило, що попередньо перевіряє чотири версії авіакатастрофи в Харківській області:

• катастрофа внаслідок технічної несправності агрегатів літального апарату;
• катастрофа внаслідок неналежного виконання своїх службових обов'язків екіпажем;
• неналежне виконання службових обов'язків особами, які були відповідальними за управління польотами;
• неналежне технічне обслуговування літака і підготовки його до польоту.

Фото: з відкритих джерел