США збили на зльоті «вбивцю Boeing і Airbus»

Санкції США обрізали поставки з Америки і Японії матеріали для композитного крила літака МС-21, повідомляє «Комерсант». Літака, котрий у Росії називали не інакше як «вбивцею Boeing і Airbus», портфель замовлень на який становив 315 суден (за 175 внесена передоплата), а ЗМІ РФ проплакали сльозами захоплення всі фофудьї, коли міністр транспорту Сирії Алі Хамуд заявив: «Ми не просто сподіваємося, ми мріємо про те, щоб коли-небудь у нас з’явився російський літак МС-21».

Як вже писала Lenta.UA, донедавна ще один союзник Москви, Іран, мріяв, щоб в його іржавому авіапарку з’явилося поповнення у вигляді сорока російських SSJ100R (Boeing і Airbus не продають Тегерану літаки теж через санкції). Sukhoi Superjet 100, «який не має аналогів у світі» – перший пасажирський літак «чисто російської розробки», природно, на три чверті склепаний із комплектуючих «піндосів і гейропейців». Що дозволило США, частка яких у «Суперджеті» становила понад 10%, обрубати до чортової матері іранську угоду ціною понад $2 млрд. 

Тепер марно старий Алі чекає МС-21. Хоча – якби тільки сирійські замовлення. До шайтанів летить весь проект МС-21, розробку якого Рахункова палата РФ оцінювала в 438 млрд руб. На хвилиночку: 6,8 млрд американських доларів.

Читайте також: Російський бізнесмен передрік співвітчизникам невтішне майбутнє

Якщо близькомагістрального пасажира SSJ100 намагалося склепати військове КБ Сухого, то середньомагістральним МС-21 займалося військове КБ Яковлєва в кооперації з корпорацією «Іркут» – колишнім Іркутським авіазаводом, що все життя теж клепав військові літаки.

Зрозуміло, що чисто російськими комплектуючими при складанні цього апарату були, образно кажучи, лише вигуки робітників при установці вузлів і агрегатів. Двигун – PW1400G від американської Pratt&Whitney, але «спеціально для MC-21 створюється турбовентиляторний двигун ПД-14 – новітній і повністю вітчизняний, від Об'єднаної двигунобудівної корпорації», – рапортує спеціалізований портал airwar.ru. Нагадаємо, для проекту SSJ100 НВО «Сатурн» створив спільне з французькою Snecma підприємство PowerJet: у результаті спільні двигуни вийшли із вродженим конструкторським пороком – капремонт їм необхідний після 1000–4000 годин нальоту замість заявлених 7500–8000.

Але найголовніше російське ноу-хау в MC-21 – це використання композитних матеріалів, частка яких у конструкції наближається до 40%. «Основна перевага – це композитне крило, – хвалиться те ж джерело. – Росія розробила власні композитні технології, що дозволяють зробити крило більш дешевим і легким». 

Так, поки у світі з композитними крилами літають Boeing B787 Dreamliner, Airbus A350 XWB і Bombardier C-Series – всі широкофюзеляжні, далекомагістральні. MC-21 мав стати першим вузькофюзеляжним, але із найширшим «черевом» у класі середньомагістральних – якраз за рахунок крил. А за рахунок легкості композиту замість металу – найекономічнішим.

Композитне крило преса охрестила «чорним» і накаркала, тому що саме по ньому і вдарили санкційним чоботом. А боляче вийшло тому, що це таке ж «російське ноу-хау», як «радіо Попова», «лампочка Яблочкова», «літак Можайського», «монгольф’єр Крякутного», «паровоз Ползунова» та інші пропагандистські марення в технічній галузі людських знань. 

У списку американських санкцій – АТ «Аерокомпозит» і АТ «ОППП «Технологія» імені Ромашина» («Ростех»), які отримували  композити для крила і кіля MC-21 не від якої-небудь «Тагіл Хай Текнолоджі Лімітед», а від американської Hexcel і японської Toray Industries, котрим тепер дядько Сем сказав: «Відставити!»

Знаючи любов Москви до впадання в раж у разі образи і демонстративних не просто відповідей, а «непропорційних відповідей» з будь-якого приводу, дуже легко було припустити що-небудь подібне і в цьому випадку. Тим більше що Boeing отримує з Росії 35% титану для своїх цивільних літаків, тримає у РФ найбільший за межами США інженерний центр (і будує другий завод з обробки титанових заготовок), а вартість усіх закупівель компанії в РФ досягає $27 млрд. З Airbus та ж картина: він на 60% залежить від уральського титану. 

Але ні. Росія «не хоче уподібнюватися Україні в питанні розриву зв’язків», заявив міністр промисловості і торгівлі РФ Денис Мантуров, підкресливши, що відповідні заходи на «композитні» санкції США не торкнуться поставок титану Boeing і Airbus. З чого б таке лизання руки? «Ми могли припинити постачати титан Boeing і Airbus», але тоді може бути відповідь – літаки Boeing і Airbus можуть бути внесені до санкційних списків для Росії, – на пальцях пояснив ситуацію голова Комісії з цивільної авіації громадської ради Ространснагляду Олег Смирнов. – І у нас просто зникне таке поняття, як повітряний транспорт країни, оскільки близько 95% пасажирообороту виконується на літаках західного виробництва». 

Ну хіба не правий був покійний сенатор Джон Маккейн, який говорив: «У мене немає жодних ілюзій або тривог щодо довгострокових перспектив Росії. Сучасна Росія – це бензоколонка, яка намагається видати себе за країну»? 

За даними «Комерсанта», на сьогодні готові аж три дослідних (не серійних – дослідних) зразка МС-21-300, четвертий літак – у стадії складання. Отриманих до накладення заборони композитів вистачить ще на шість бортів. Усе. (Передоплата внесена за 175, не забули?) Здається, з двигунами Pratt&Whitney буде така ж історія, але досить і «композитної таблетки».

Росіяни нині бачать три виходи: брати китайські композити (вони вдвічі товще і важче), чекати, доки російські підприємства зможуть створити щось схоже (істерика в залі), клепати крила і кіль, як заповідали пращури, – з металу. 

Щоправда, тоді скасовується перевага у вигляді економічності перед конкурентами, яких збиралися вбивати, але, як заявили в апараті віце-прем’єра РФ Юрія Борисова, «в уряді в деталях знайомі з усім, що відбувається з МС-21; проблем, що ставлять проект під загрозу, на даний момент не існує». Що звучить абсолютно в дусі радянського анекдоту про відповідь апарату ЦК КПРС на побоювання космонавтів (згоримо, мовляв) виконувати наказ партії перегнати Америку за допомогою здійснення пілотованого польоту на Сонце: «Думаєте, у ЦК дурні сидять? Вночі  летітимете!»

Василь Хайруллін, Lenta.UA

(Головне фото - "Коммерсант")

Читайте також: Уроки для України: Ізраїль готується до російського втручання у вибори