Нардеп Скічко обурився відповіддю «топів» "Укрзалізниці" щодо катастрофічного обвалу галузі

Причиною відсутності нових мультимодальних логістичних центрів в залізничній галузі України нібито є недолік товарообігу, заявив директор зі стратегічного розвитку АТ «Укрзалізниця» Антон Соболевський на засіданні в Міністерстві інфраструктури України, яке відбулося 28 жовтня. Про це на сторінці в Facebook повідомив народний депутат від фракції партії «Слуга народу», голова підкомітету з питань залізничного транспорту в Комітеті Верховної Ради з питань транспорту та інфраструктури Олександр Скічко.

Він зазначив, що на засіданні були присутні представники Мінінфраструктури, представник Світового банку Бахер Ель-Хіфнаві; представники бізнесу; члени Комітету Верховної Ради з питань транспорту та інфраструктури; представники «Укрзалізниці».

За словами Скічко, на питання представника Світового банку, чому в Україні не створюють нові логістичні хаби, директор зі стратегічного розвитку УЗ Антон Соболевський відповів, що «бізнес не бажає через нестачу товарообігу». Ця відповідь обурив народного депутата. Він виклав своє бачення причин такого стану речей.

«What? !!! Ви серйозно? Чи не тому, що сьогодні процедура отримання дозволів на відкриття такого логістичного центру більше схожа на 12 кіл пекла! Чи не тому, що за останні 5 років ми спостерігаємо тенденцію до постійного падіння швидкості руху поїздів і вона сьогодні є непристойно низькою? Чи не тому, що розподіл тяги відбувається в ручному режимі і бізнес постійно скаржиться на корупцію? Чи не тому, що знос основних фондів становить приблизно 90%? Ні, проблема в недостатньому товарообігу! », - поділився своїми міркуваннями Скічко.

За його словами, в 2009 році Кабмін прийняв Постанову №1390 від 16.12.2009 із затвердженням програми реформування галузі залізничного транспорту в Україні з 2009 по 2019 рік.

Новий законопроект №1196-1 розвиває революційні кроки, вжиті десять років тому. Цей документ, як стверджує Скічко, повинен дати поштовх галузі. Він включає в себе наступні пункти:

1. Створення (акціонерного) суспільства;
2. Розмежування господарських функцій і функцій державного управління;
3. Формування вертикально інтегрованих структур за видами діяльності (вантажні перевезення, пасажирські перевезення, інфраструктура, надання послуг локомотивної тяги);
4. Забезпечення рівного доступу всіх суб'єктів господарювання до інфраструктури;
5. Ліквідація перехресного субсидування пасажирських перевезень за рахунок вантажних.

Голова підкомітету з питань залізничного транспорту Олександр Скічко зазначив, що, за станом на 2019 рік, з вищевказаних етапів було виконано лише перший пункт «створення Товариства».

«Тобто, який би законопроект Верховна Рада України не прийняла, без ефективного управління УЗ діла не буде! Я, як голова підкомітету з питань залізничного транспорту, звертаюся до керівництва УЗ: що вам заважало проводити цю реформу весь цей час? Як так сталося, що ви сьогодні довели державну компанію УЗ до того катастрофічного стану, в якому вона опинилася зараз ??? », - резюмував Скічко.

Нагадаємо, в липні 2018 року Білорусь запропонувала Україні створити залізничний хаб в ЄС через прикордонний перехід "Ізов-Грубешів".

Читайте також: Україна відновить ж / д сполучення з окупованих Донбасом

Заставка: uga