Москва не дивлячись махнула 30 дармових танків на 10 недолітаків за $ 300 млн.

Росія поставила в Лаос чотири навчально-бойових Як-130 з замовленої партії в десять літаків, - повідомляють ЗМІ РФ з посиланням на МО РФ. Загальна вартість становить близько $ 300 млн. 

Як уже писала Lenta.UA, недавно Лаос віддав Росії безкоштовно, в якості "акту доброї волі", 30 танків Т-34-85 у повністю справному стані, які МО РФ має намір використовувати "при проведенні парадів Перемоги, для поновлення музейних експозицій, а також для зйомок історичних фільмів про Велику Вітчизняну війну". 

Як-130 призначений для використання в якості навчально-тренувальної та бойової машини. Він теж позиціонується як перша власне російська розробка, з якими у Москви останнім часом прото біда якась... 

Перший "власне російський" близькомагістральний пасажир Sukhoi Superjet 100 вийшов на 3/4 із закордонних комплектуючих, що дало США право помножити на нуль контракт їх поставок в Іран на $ 2 млрд. Перший "власне російський" середньомагістральний пасажир МС-21 загублений у зародку США, тому що без підсанкційних композитних матеріалів взагалі не вийде в тому вигляді, в якому Кремль убухав у проект $ 6,8 млрд. 

Тепер ось перший "власне російський" навчально-бойовий Як-130. Хоча, якщо по правді, думати над ним КБ Яковлєва початок ще за часів СРСР, в останні роки покійного. Але оскільки в очікуванні третьої частини сонати для фортепіано №2 сі-бемоль мінор, опус 35, Фредеріка Шопена думалося погано, залучили італійців з L'Alenia Aermacchi.

Коли маври зробили свою справу, з ними демонстративно розсварилися. Але середземноморці теж ще ті: вони вийшли з проекту з усією документацією та правом на дистрибуцію і маркетинг своєї машини M-346 по всьому світу. За винятком (тут чути ридання від Сицилії до Венеції) - СНД. 

Італійці свою конструкцію тут же наситили композитними матеріалами (привіт МС-21), що зменшило масу на 700 кг, і забезпечили турбовентиляторними американськими Honeywell F124-GA-200, що забезпечують швидкість до 1060 км / год (Як-130 дотягує аж до 960 км / годину) і практична стеля в 13 770 м (Як-130, якщо пощастить і з розгону, то дострибує до 12 500). У результаті L'Alenia Aermacchi поставляє M-346 своїм ВПС, а також Польщі, Сінгапуру, Ізраїлю. (А переконати Тель-Авів, який вимушений забезпечувати свою перевагу в повітрі з десятикратним запасом, купити військовий літак - це дуже непросто; Ізраїль же купив 30 Aermacchi M-346). 

Росіяни на сьогоднішній день поставили Як-130 (крім ВВС РФ) - Алжиру, Білорусі, Бангладеш, М'янмі та ось тепер Лаосу. 

Так, з двигуном там теж вийшла історія. Двоконтурний турбореактивний АІ-222-25, яким забезпечується Як-130, - це розробка Запорізького МКБ «Прогрес» ім. А. Г. Івченка, яка розпочалася ще 1999-му. Виготовлялися ці агрегати кооперовано підприємствами «Мотор Січ» і «Івченко Прогрес» у співвідношенні 50:50. Російське ММПП «Салют» розсудливенько освоїло виробництво в 2004-му, а після початку війни з Україною, в квітні 2015 року, оголосило про освоєння повного циклу виробництва. 

Що дає нам привід оголосити результат: 

26.06.2006. Як-130 розбився в Рязанській області. Обидва льотчики катапультувалися. 

29.05.2010. Розбився Як-130 Липецького центру бойової підготовки. Екіпаж катапультувався. 

15.04.2014. Розбився Як-130 в 25 км від м Ахтубинськ. Екіпаж катапультувався, один з льотчиків (підполковник ВПС Сергій Серьогін) загинув. 

11.07.2017. У місті Читтагонг (Бангладеш) розбився Як-130 ВПС країни. Пілоти катапультувалися. 

16.09.2017. У Волгоградській області розбився Як-130, екіпаж катапультуватися.

27.12.2017. Кокс-Базар (яке гарне назву для Бангладеш, там зіткнулися два Як-130. Пілоти катапультувалися. 

12.04. 2018. Як-130 розбився у Воронезькій області, пілоти катапультувалися. 

(У переліку згадуються лише аварії, що закінчилися безповоротною втратою навчально-бойової машини, без урахування аварійних посадок). 

І у всіх випадках особливо підкреслюється, що "жертв і руйнувань на землі немає". Що, без жодного сумніву, свідчить про високу конструкторську надійність російської навчально-бойової машини, про високу якість усіх вузлів і агрегатів, а також унікальних, що не мають аналогів в світі експлуатаційність характеристик. 

На цій оптимістичній ноті можна було б і привітати міністерство оборони Лаосу, яке настільки вдало змінило старий мотлох у вигляді 30-і Т-34-85 на десяток літаків з голочки, на яких можна не тільки вчити пілотів, як правильно катапультуватися, але і, - це обіцяє виробник, - в разі якоїсь заварушки типу війни можна навіть щось там бомбити на землі (польову кухню КП-42М зразка 1942 року, модернізовану) або навіть збивати низколітаючі низькошвидкісні цілі (повітряну кулю типу "монгольф'єр"). 

Але слова привітань застряють у горлі, тому що у відкритих джерелах указано: ціна Як-130 для ВПС РФ - близько $ 7,5 млн., вартість експортного варіанту - $ 15 млн. Так чому тоді десять літаків обійдуться Лаосу в $ 300 млн.? 

Можливо, відповідь криється в словах заступника міністра оборони РФ Олександра Фоміна, який розчулився від подарованих Т-34. "Ми вдячні лаоським друзям за цей безплатний, символічний і щирий жест", - заявив він тоді. Ось росіяни тепер і виставили $ 300 млн. за літаючі тренажери катапульт. 

Просто символічно.

Василь Хайруллін. Lenta.UA.

(На заставці aex.ru - Армавір, друга за день 21 червня 2017-го аварійна посадка Як-130. Перша відбулася в Борисоглібському).