Махінатори продали державі військовий товар уп'ятеро дорожче (ВІДЕО)

Те, що військово-транспортні літаки АН-26 стоять на озброєнні низки пострадянських країнах, відомий факт. Але не настільки широко відомо, що ремонтуються вони в Києві на "Заводі 410 ГА", що входить до "Укроборонпрому". Саме на ньому повинні були здійснити ремонт двох казахських АН-26, що надійшли в 2016 році. І для цього знадобилися запчастини, які в Україні не виробляються. А виробляються вони в Росії, яка, як відомо, нині з Україною «гібридно» воює ... І це початок захоплюючої історії, в якій майже всі сторони діяли винахідливо, зухвало й на куражі, і вийшли з неї з непоганим з прибутком. Лише одна сторона проявила дивовижну пасивність, байдужість і неуважність, і закономірно зазнала збитків. І цією стороною виявилася держава. Але про все по порядку.

Отже, як розповідають журналісти-розслідувачі Bihus.info, для АНів з Казахстану, що надійшли для капітального ремонту на "410-му заводі",  знадобилися запчастини. Закуповував їх "Укрспецекспорт", який тоді очолював нинішній керівник "Укроборонпрому" Павло Букін

В результаті в серпні 2016 року «Укрспецекспорт» уклав договір на поставку запчастин з українською фірмою ТОВ "АН Сервіс" за 14,38 млн гривень.

У січні 2017 року в Україну з ОАЕ доправили шість висотомірів російського виробництва (по дві штуки РВ-5МД1, ВЕМ-72ФГ і ВМФ-50). "АН Сервіс" заявив на кордоні їх вартість в сумі 11,85 млн грн. При цьому фірма-відправник - Double Power FZE - придбала їх в іншої компанії з тих же ОАЕ, яка, в свою чергу, купувала їх у якоїсь російської фірми "прокладки". При цьому, судячи з за інформацією міжнародної митної бази даних, реальне призначення вантажу маскувався, починаючи з Москви і до моменту розмитнення в Києві.

За даними журналістів-розслідувачів, "Укрспецекспорт" в результаті переплатив за ці альтиметри приблизно в сім разів. Насправді деталі, які прилетіли до Києва і коштували нібито 12 млн гривень, вилітали з Еміратів в п'ять разів дешевшими: ціна вантажу вказана в 90 тис. доларів (менше 2,5 млн гривень на той час). Але ще примітно те, що в міжнародній митній базі Import Genius зазначено, що з Москви вантаж вилітав з ціною навіть меншою за 90 тис. доларів.

При цьому, зазначають розслідувачі, директор "Укроборонпрому" Павло Букін прекрасно знав, що висотоміри не вартували стільки, скільки «Укрспецекспорт» за них сплачує.

Договір з "АН Сервіс" очолюваний Букіним «Укрспецекспорт» уклав 26 серпня 2016 року. Менш, ніж за тиждень держконцерн перерахував фірмі аванс, до того ж незвично великий - майже 80% від суми контракту. Відповідно до фінансової звітності фірми вже 31 серпня 2016 року вона почала отримувати транші, в цілому ж протягом тижня на її рахунок скинули 11 501 799,99 гривень. Після доставки висотомірів, тобто після повного виконання контракту, фірмі перерахували залишок - 2 875 450 гривень.

Судячи з листування учасників схеми, яке продемонстрували журналісти-розслідувачі, більшу частину цих грошей - аванс у 80% - спритники перевели в готівку і розділили ще до того, як привезли товар.

Таким чином, якщо взяти до уваги всі обставини, державний концерн заплатив 580 тис. доларів за товар, чиста вартість якого становила приблизно 85 тис. доларів.

Якщо навіть додати реальні транспортні витрати і винагороду зарубіжним посередникам, - альтиметри можна було привезти в Україну за 120 тис. доларів.

При цьому з 460 тис. доларів переплати угруповання витратило 160 тис. на організацію схеми: на переведення коштів у готівку, на винагороду послуг транзитних фірм, на розмитнення за завищеною ціною. Чистий прибуток склав 300 тис. доларів.

Тим часом, за даними ЗМІ, концерн "Укроборонпром" і екс-заступник секретаря РНБО Олег Гладковський, сина якого, Ігора, підозрюють в якості одного із співорганізаторів цієї кримінальної схеми, планують звертатися до суду з позовом проти журналістів за розслідування про розкрадання в оборонному комплексі України.

На знімку: один з казахських АН-26, на ремонті якого, обдуривши державу, нагріли руки спритні ділки.

Фото: офіційний сайт 410-го заводу цивільної авіації .