«Кузьма» з хамського пароплавства виявився небезпечним для судноплавства

Інспекція державного портового контролю виявила на борту заарештованого у Фалмуті російського суховантажу «Кузьма Мінін» безліч порушень, зокрема невідповідність вимогам Конвенції про працю в морському судноплавстві, повідомляє Російська профспілка моряків (РПМ). 

Крім того, що на судні закінчився термін дії Свідоцтва про відповідність трудовим нормам у морському судноплавстві та трудових угод моряків, перевірка виявила проблеми з продовольством, простроченими медикаментами, а також непрацюючий гірокомпас та рятувальне обладнання – шлюпки і надувні плоти в дуже поганому стані, що в сукупності становить серйозну загрозу як життю і здоров'ю моряків, так і безпеці мореплавання.

Як повідомляла Lenta.UA, Агентство морської та берегової охорони Великобританії затримало в порту Фалмут судно «Кузьма Мінін» Мурманського морського пароплавства за борги судновласника. 18 грудня минулого року суховантаж водотоннажністю 16 тис. тонн і довжиною 180 метрів сів на мілину в бухті Фалмут графства Корнуол. Місцеві рятувальники в умовах шторму врятували судно і 18 членів екіпажу. 

Замість подяки перший заступник гендиректора ВАТ «Мурманське морське пароплавство» Ільдар Неверов вилаяв британський порт за «небезпечні умови плавання» і пригрозив стягнути збитки. Судно зачепилося за ланцюг, що знаходиться на дні затоки, звинуватив він порт у русофобії (до суден під іншими прапорами злощасний ланцюг чомусь не чіплялався). 

Невереву вторить Наталя Польська, голова профкому первинної профспілкової організації ВАТ «ММП». «Після посилення вітру та попередження про штормову погоду капітан прийняв рішення про зняття з якоря і виведення судна з бухти, але при піднятті якоря екіпаж виявив зачіп якоря за якірний ланцюг, імовірно, загублений іншим судном, – цитує її сайт РПМ. – При спробі маневрування з метою скинути ланцюг з якоря судно сдрейфувало в напрямку зачепленого ланцюга і торкнулося грунту на малій воді. Також обставині сприяв відлив».

Якщо це і так, то можна лише привітати капітана, що загорнув у таблиці припливів і відливів оселедець, пустив лоцію узбережжя британського острова на скатертину і намагався маневрувати у шторм, під час відпливу, в двох кабельтових від берега 180-метровою махиною.

Утім, з урахуванням непрацюючого гірокомпасу з капітаном і так все ясно. (Гірокомпас – прилад на основі гіроскопа, що показує справжній полюс, на відміну від магнітного компаса, що вказує на полюс магнітний, до того ж підданого магнітному впливу корпусу судна – магнітної девіації). Втім, якби Інспекція портового контролю перевірила магнітні компаси «Кузьми Мініна», майже зі 100-відсотковою гарантією можна стверджувати, що в їхніх казанках картушка плавала у воді замість 43-процентного розчину етилового спирту в кількості 1 літр на один п'ятидюймовий компас. 

У даний час, повідомляє пані Польська, керівництво Мурманського морського пароплавства вживає заходів щодо усунення зазначених недоліків, виявлених британцями в ході інспекції.

Начальник управління трудовими ресурсами ММП Світлана Шевельова рапортує: на борту «Кузьми Мініна» нині 18 членів екіпажу, судно забезпечується належним постачанням за його заявками, включаючи продовольство. За що капітан мусить дякувати портовій владі Фалмута. Тому що не далі як чотири місяці тому, коли «Мінін» стояв заарештованим у голландському порту Тернезен (теж за борги пароплавства), екіпажу доводилося і голодувати.

Тоді інспектор Міжнародної федерації транспортників Хайс Мовляв повідомляв: на судні закінчуються пальне і провізія для моряків. Потім з'ясувалося, що ММП не оплатило постачання провізії. Коли місцевий клуб голландських моряків запропонував допомогу, гордий капітан «Кузьми» відмовився (в каюті кепа великий холодильник), але екіпаж прийняв допомогу від місцевих жителів, які зібрали провізію. 

У ММП таке – традиція: судно «Нова Земля» було заарештовано в Данії, «Всеволод Білецький» – в Індії, балкер «Помор'я» – у США, теплохід «Заполяр'я» – в Іспанії. Хоча арешт – це не найгірше, що може трапитися.

Капітан судна «Віктор Ткачов» МПП, яке вже півроку стоїть у порту Абіджан (Кот-д'Івуар), помер у машині швидкої допомоги по дорозі до лікарні 16 січня ц.р. Крім капітана ще троє моряків з «Ткачова» госпіталізовані з незрозумілими симптомами. 

Клуб взаємного страхування Shipowners Club повідомляє: тільки на застрахованих ним російських теплоходах за останні 18 місяців було 15 випадків падінь, задухи та інших травм, шість з яких призвели до смерті. 

А моряки судна Surov, що сіло на мілину біля берегів Таманського півострова, звернулися до Південної транспортної прокуратури РФ із заявою про те, що судновласник не виплачує їм зарплату. Lenta.UA писала про це судно під монгольським прапором, яке, будучи де-факто російським, регулярно порушує введену Україною заборону на заходження в порти окупованого Криму. Що підтверджує і РПМ: «Більша частина екіпажу Surov –росіяни, капітан і старший помічник – громадяни Азербайджану; судно ходить під прапором Монголії, його судновласник – турецька компанія Vicara Overseas Corp.».

Василь Хайруллін, Lenta.UA

(Головне фото b-port.com)