Крилаті союзники: чим можуть допомогти Україні західні винищувачі

Днями президент США Джо Байден заявив, що офіційний Вашингтон не постачатиме Україні винищувачі F-16. "Ні", - гранично лаконічно відповів він на запитання, чи відправлять ці літаки до нашої з вами країни. У Білому домі пізніше уточнили, що постачають «поки що й так достатньо озброєнь». Про те, що США не мають наміру передавати Україні винищувачі ще влітку минулого року, говорила представник Сполучених Штатів при НАТО Джуліанна Сміт. Проте нещодавно Bloomberg та низка інших впливових західних медіа повідомляли про те, що члени Альянсу повернулися до розгляду цього питання та вирішили переглянути свою позицію. Тобто, на тлі формальних відмов постачати ЗСУ бойову авіацію натівського зразка, йде активне обговорення цієї теми у ЗМІ та згадка в офіційних заявах, що в принципі може бути підготовкою громадської думки до того, що таке рішення може бути ухвалене.

Вважає «поки що недоцільною» передачу бойових літаків і Лондон. «Британські винищувачі Typhoon та F-35 надзвичайно складні, і потрібні місяці, щоб навчитися ними керувати. Обмежуючим фактором відправки в Україну в даному випадку є час, необхідний для того, щоб навчитися використовувати дуже складне обладнання, але ми вивчимо, що ще можемо зробити для підтримки України», - заявили в уряді Ріші Сунака. Меседж, треба зазначити, дещо дивний, оскільки у запитах Києва йдеться не про «Тайфуни», а про американські F-16.

Читайте також: В Україні продовжать військовий стан та загальну мобілізацію

Дуже своєрідно прокоментував перипетії навколо поставок Україні винищувачів Олаф Шольц: «Що нам потрібно зараз, так це серйозні дебати, а не конкуренція, в якій, можливо, внутрішньополітичні мотиви відіграють більшу роль, аніж безпосередньо підтримка України». Тобто німецький канцлер недвозначно натякає, що у постачанні тих чи інших видів озброєння спостерігається міждержавна «гра м'язами». Нехай, нам головне – конкретний результат.

З конкретикою, до речі, значно кращі справи у країн континентальної Європи. Так, у Польщі напередодні заявили, що питання постачання винищувачів F-16 можливе лише в тісній координації із союзниками по НАТО. «Ми бачимо, що рівень рішучості вільного світу захищати Україну зростає. Це справді добре. Щось абсолютно заборонене ще півроку тому сьогодні стає реальністю», - заявив прем'єр-міністр Польщі Матеуш Моравецький.

Про відсутність табу на надання українцям винищувачів F-16 говорить і прем'єр Нідерландів Марк Рютте. Він запевнив, що його країна готова розглянути відповідний запит Києва, який поки що не надійшов. Не виключає надання винищувачів і президент Франції Еммануель Макрон. Щоправда, з умовами - щоб обладнання не призвело до ескалації і не використовувалося для атак на російські території.

Спікер Повітряних сил ЗСУ Юрій Ігнат каже, що Україна для повноцінного захисту свого неба потребує заміни застарілих радянських літаків та єдиним типом багатоцільового винищувача міг би стати саме F-16. Зазначимо, що поки що у нас у «крилатому» активі є чотири типи літаків: Су-27 та МіГ-29 (винищувачі), Су-24 (бомбардувальник) та Су-25 (штурмовик). F-16 всі ці функції здатний об'єднати, підсумував Ігнат.

Тим часом, незважаючи на начебто тверде «ні» Байдена, Politico пише, що в Пентагоні є впливові прихильники ідеї передачі Україні даних винищувачів. «Я не думаю, що ми категорично проти постачання Україні F-16», - цитує видання одного з чиновників Міністерства оборони США.

У цьому контексті варто нагадати, що у липні минулого року Палата представників американського Конгресу схвалила виділення $100 млн на фінансування програми підготовки українських пілотів для польотів на американських літаках. І цей документ, ухвалений у рамках Закону про повноваження у галузі національної оборони на 2023 фінансовий рік, підписав президент Джо Байден. Тут дуже важливо наголосити, що під час обговорення законопроекту в Конгресі йшлося про підготовку пілотів для літаків F-15 та F-16, «а також інших платформ, придатних для повітряного бою». Якщо зважити на цей факт, не можна скидати з рахунків гіпотезу деяких експертів, які вважають, що нинішній господар Білого дому, відповівши лаконічно-негативно на запитання журналістів про ймовірність постачання Україні F-16, скажімо так, зондував кремлівський ґрунт, намагаючись оцінити реакцію Кремля. Втім, реакція не показала нічого принципово нового. Біснуваті у всіх сенсах роспропагандисти, які після прийнятого в страшних позиційних муках рішення ФРН про постачання «Леопардів» погрожували брати Берлін, зараз включили заїжджену платівку про наявність у себе ядерної кнопки. Втім, ця страшилка рашистів, схоже, нікого на світі вже не дивує і не лякає.

Слід зазначити, що в обговореннях іноземних політиків про можливі постачання авіації Києву фігурували й інші літаки, наприклад шведський SAAB JAS 39 Gripen. А колишній посол України в Німеччині, а нині заступник голови МЗС Андрій Мельник закликав Берлін передати Києву Tornado Panavia. Серед інших варіантів, які звучать у публічному просторі, згадуються французькі Rafale та навіть американські штурмовики А10. Зрештою, Словаччина оголосила, що готова передати Україні свої старі МІГ-29. Але найбільш реалістичними та логічними кандидатами в українські ВПС, на думку військових експертів, крім МіГ-29, таки є F-16 та Gripen. До речі, поки що чинний міністр оборони Олексій Резніков дуже оптимістично заявив про те, що питання літаків може бути вирішене для України позитивно.

Коротко про те, що це за птахи. F-16 спочатку створювався як фронтовий винищувач - він був призначений для повітряних боїв поблизу лінії фронту. Літак випускається з 1974 року, і за час своєї еволюції перетворився з легкого винищувача для маневрених повітряних боїв на повноцінний багатоцільовий літак, здатний виконувати різні місії.

Його багато разів модернізували. Літак останньої модифікації – F-16 Block 70 здійснив свій перший політ 24 січня поточного року. Незабаром повітряну машину буде передано Бахрейну.

Що ж до шведського винищувача JAS-39 Gripen, то він у порівнянні з F-16 молодший. Його виробництво розпочалося у 1990-х. Хоча він і створювався як багатоцільовий літак, це, по суті, легкий однодвигунний винищувач того ж класу, що і F-16.

Маючи хороші льотні якості, Gripen несе при цьому менше бойове навантаження, ніж F-16 - всього 5,3 тонни зброї на десяти підвісках. Однією з ключових переваг Gripen профільні фахівці вважають дешевизну обслуговування і не вибагливість. Цей літак, з одного боку, пристосований для польотів із аеродромів із не найкращими умовами. З іншого боку – у нього, за оцінками експертів, найкраща економічна ефективність. Так, вартість літньої години Gripen у 2012 році становила всього $4,7 тис, тоді як у F-16 у цьому ж тимчасовому періоді – сім тисяч доларів. Літня година, зазначимо, включає вартість технічного обслуговування і ремонту літака. Не те щоб однозначним мінусом, але все-таки «білою плямою» «Грипена» є те, що в його біографії, на відміну від досвідченого F-16, поки що геть-чисто відсутня перевірка в реальних військових конфліктах.

Ну, і, нарешті, навіть у рамках постачання F-16 можуть бути свої особливості – ці літаки, як ми вже зазначали вище, випускаються з 1970-х років і їх досить багато на зберіганні. Тут багато залежить від того, наскільки сучасною буде та версія, яка дістанеться Україні. У випадку ж із Gripen існують лише дві версії, які не так сильно відрізняються одна від одної, як ранні та пізні «ефки».

«Небо України здатне прикрити п'ять авіаційних бригад, тобто 180 літаків. Однак отримати хоча б два десятки F-16 буде вже для України позитивом», - зазначив недавно в ефірі телемарафону головний редактор профільного видання Defense Express Олег Катков. Він переконаний, що шлях до отримання п'яти авіабригад буде досить тривалим: це завдання на десятиліття, тому що зараз у світі фізично немає вільних 180 літаків. А якби Україна їх і замовила, то ми чекали б на останній 180-й літак до 2040 року. Це щодо темпів виготовлення. Крім того, необхідна кількість літаків коштувала б близько $30 млрд. Зокрема, згідно з останніми контрактами Болгарія замовила вісім винищувачів F-16 новітньої версії за 1,3 млрд доларів. Вони йдуть із озброєнням, яке і становить значну частину вартості договору. Наприклад, одна ракета AIM-120 AMRAAM коштує мільйон доларів».

«Безумовно, Україні сьогодні потрібні такі багатофункціональні винищувачі як F-15, F-16, Rafale та інші, що належать до покоління 4+. Їх особливість у тому, що вони максимально ефективні знищення як повітряних, і наземних цілей. Тому потреба у окремому класі штурмовиків уже розкіш. Крім того, один тип літака завжди легше експлуатувати, ніж авіапарк різних. Тож якщо в поставках союзників йтиметься навіть про одну-дві ескадрильї, тобто 12-24 літаки, це буде більш ніж позитивно», - наголосив Катков. Експерт також окремо акцентувавши, що наймолодшому винищувачу в Україні виповнилося понад 30 років, тому що ми не оновлювали власну винищувальну авіацію жодного разу з 1991 року, реюмував: «Те, що росіяни не змогли отримати перевагу в повітрі, сталося саме завдяки героїзму бійців Повітряних сил України".

Ні для кого не секрет, що в сучасній війні винищувачі виконують багато різних завдань. Крім власне повітряного бою з ворожими винищувачами, вони використовуються і для ударів по наземних, а також морських цілях, їх залучають до операцій з прориву протиповітряної оборони, розвідки, перехоплення крилатих ракет, дронів та бомбардувальників. Точної інформації про те, як саме збираються застосовувати винищувачі ЗСУ, з цілком зрозумілих причин немає. Проте непрямі ознаки та заяви військово-політичного керівництва країни вказують на буквально на всі перераховані вище завдання.

До нової зустрічі групи з оборони України у форматі Рамштайн залишається тиждень. Цей час для розблокування рішень щодо необхідних нам винищувачів та далекобійних ракет обіцяють посилено використовувати в українському МЗС. Глава зовнішньополітичного відомства Дмитро Кулеба недавно підкреслив, що доручив дипломатам у ключових столицях «зробити досягнення цієї мети пріоритетом». Чи вдасться вичавити такий важливий для нас авіаційний кейс максимум - дізнаємося скоро.

Читайте також: Резніков заявив, що Україна отримає бойові літаки