ГУР МОУ провело кібероперацію проти «Росавіації»: у мережу злили секретну інформацію

Головне управління розвідки Міністерства оборони України інформує, що в результаті успішної складної спеціальної операції в кіберпросторі вдалося отримати великий обсяг закритих службових документів структурного підрозділу міністерства транспорту рф - "федерального агентства повітряного транспорту" (росавіація).

Зазначене відомство відповідає за безпеку польотів та фіксує всі надзвичайні випадки під час використання російської авіації.

Серед отриманих внаслідок злому та проникнення у ворожі інформаційні системи даних ― перелік щодобових звітів «росавіації» в масштабах усієї росії за більш ніж півторарічний період.

Читайте також: Восени рф можуть відключити від каналів SITA — авіаційного SWIFT

Їхній аналіз свідчить ― сфера цивільної авіації терористичної рф перебуває на межі колапсу.

Лише кілька документальних фактів:

1. За січень 2023 року в цивільній авіації росії було зафіксовано 185 авіапригод. Близько третини кваліфіковано як інциденти різного рівня небезпеки. Лідером тут став російський близькомагістральний літак "сухий superjet" - 34 проблемні випадки.

2. За перші 9 місяців 2023 року в рф задокументували 150 випадків технічних несправностей літаків. За аналогічний період 2022 року зафіксовано 50 таких інцидентів. Отже, зростання загрози польотів у росії зросло втричі.

3. Найбільш проблемними місцями російської авіації залишаються двигуни та шасі, а також інші важливі елементи гідросистеми, закрилки та програмне забезпечення.

4. Держава-агресор росія має серйозні труднощі з обслуговуванням бортів з великим нальотом. Через нестачу потужностей та фахівців у Москві намагаються переорієнтувати обслуговування літаків на Іран, де відповідні роботи здійснюють «кустарно» без відповідної сертифікації.

5. На березень 2022 року росіяни мали близько 820 цивільних бортів іноземного виробництва. І якщо тоді лише до 10% з них пройшли через несертифікований ремонт із застосуванням неавтентичних запчастин, то зараз через такий «сервіс» прогнали вже майже 70% авіапарку.

6. Гострий дефіцит запчастин призвів до так званого авіаканібалізму на росії, коли одні літаки розбирають для ремонту інших. Згідно з оцінкою наявних даних до середини 2023 року в рф пустили на «донорство» понад 35% повітряних суден.

7. Більшість радянських літаків Ан-2 досі не можуть відірватися від землі, оскільки двигуни до них вироблялися в Польщі, але через санкції їхнє постачання припинено.

8. Лише протягом січня 2023 року серед 220 суден Airbus, що є в росії, зафіксовано 19 різних відмов. Зокрема, у 9 літаках, які використовує «аерофлот», зафіксовано 17 випадків задимлення.

9. З 230 літаків Boeing, що використовуються в рф, зафіксовано 33 технічні відмови тих чи інших систем літака.

10. Не витримав умов російської експлуатації кожен сьомий бразильський “Embraer”, які в Росії налічується 21.

Ще у вересні 2022 року Міжнародна організація цивільної авіації (ICAO) позначила росію червоним кольором разом з Ліберією та Бутаном, що свідчить про вкрай високий ризик безпеки польотів.

Аналіз характеру авіаційних інцидентів за отриманими документами показує, що низка відмов, особливо пов'язаних з двигунами, шасі та механізацією крил, носить системний характер. Тенденція свідчить – сфера цивільної авіації на росії перебуває у зоні серйозної турбулентності з високим ризиком зірватися у крутому піку.

Відповідна реальність - прямий наслідок санкцій, найболючішими з яких для держави агресора росії виявилися:

● заборона на постачання повітряних суден та запчастин до них;
● повна відмова у технічному обслуговуванні та наданні послуг;
● відмова в оновленні програмного забезпечення;
● затримання російських повітряних суден за кордоном;
● обмеження доступу до метеорологічної інформації для аеронавігації.

Зараз москва, наражаючи на смертельну небезпеку своє населення, намагається всіма способами приховати нескінченну купу проблем з цивільною авіацією.

Фото: ГУР

Читайте також: Китай заборонив посадку літакам Boeing та Airbus російських авіакомпаній