Європа виділяє містам України великі гроші на комунальний транспорт, третина цієї суми піде на відкати - експерт

Рада директорів Європейського банку реконструкції і розвитку (ЄБРР) 24 липня має намір прийняти рішення про виділення 250 млн євро на реалізацію проекту з оновлення інфраструктури громадського транспорту українських міст. І можна не сумніватися - приймуть.

«Процедура наступна. Місцева влада обговорює, що їм потрібно, і в якій кількості (процес довгий, документ розглядають профільні комісії - транспорту, фінансів, потім приймають рішення на сесії міськради), потім заявки надходять в ЄБРР і він підбиває загальну суму. А те, що вже озвучена конкретна сума, означає, що принципове рішення прийнято. Наступний етап - підписання кредитних угод з відповідними комунальними транспортними підприємствами», - розповідає директор аналітико-дослідницького центру «Інститут міста» Олександр Сергієнко.

За його словами, загальну потребу наших міст в новому громадському транспорті оцінити складно. Концепція розвитку транспорту України, (де було б чітко прописано: скільки чого потрібно на 10 тис, 100 тис осіб, автобуси це або тролейбуси, трамваї та ін) досі не прийнято. Місцева влада працює в ручному режимі: постарів автобус - треба новий купувати.

«Переяслав-Хмельницькому, де 23 тис населення, потрібні, наприклад, «богдани». Львову з прекрасно розвиненими трамвайними коліями підійдуть, відповідно трамваї. Харкову - автобуси. І так далі. До речі Київ за час каденції Кличко в цілому отримав від ЄБРР 320 млн євро на різні програми. З цих коштів, на 65 млн євро, було придбано 185 нових автобусів і 202 тролейбуси. В цьому році буде куплено 50 вагонів метро і 40 трамваїв», - говорить Сергієнко.

«Природно, більша частина нового кредиту дістанеться столиці, - вважає експерт з транспорту громадської організації« Євро-патруль »В'ячеслав Коновалов. - Але я обурений. У липні минулого року, коли проїзд в будь-якому громадському транспорті став коштувати 8 грн, Кличко заявив, що за рахунок коштів, отриманих від підвищення тарифів, буде придбано 300 одиниць рухомого складу. А було куплено 12 тролейбусів, 8 трамваїв і близько 20 автобусів. І тепер мер каже, що ще терміново потрібен кредит в 100 млн євро. А крім Києва, наскільки я знаю, заявки на придбання нового транспорту подали Вінниця, Львів, Одеса та Хмельницький».

Lenta.UA: В минулому році ЄБРР виділив кошти тролейбусним комунальним підприємствам Житомира, Кривого Рогу, Маріуполя і Харкова, і загальна сума склала всього 38 млн євро. А тут - 250 млн євро. Звучить більш-менш солідно.

- Запевняю, третина суми кудись випарується, на різні маркетингові дослідження, government relations (діяльність спеціально уповноважених співробітників великих комерційних структур по взаємодії з органами державної влади) та інше. Назвемо це простіше - відкати. Взагалі рухомий склад купується невиправдано дорого. До речі, до Євро-2012 на гроші ЄБРР Київ придбав чи 10, чи то 15 нових автобусів. Так у цих машин, щоб поміняти масло, потрібно знімати двигун - такий запропонували додатковий пакет сервісного обслуговування. Це ж треба було ще постаратися знайти такого постачальника.

Lenta.UA: Громадський транспорт особливо вигідним не назвеш. Якщо в метро поїздку не оплатити досить проблематично, то в автобусі, тролейбусі і трамваї - запросто. Як місцева влада потім ці кредити повертати буде?

- Кожен кредит гарантований муніципалітетом. Тобто, гроші даються під гарантії держави, їх повернуть обов'язково. Спишуть потім з держбюджету. Але взагалі це найдешевші кредити - всього 3% річних.

Андрій Кузьмін, Lenta.UA

Заставне фото: УНІАН