Екс-міністра Криклій викрили в роботі на російські компанії

Владислав Криклій здійснює спроби повернутися у владу, але екс-міністр інфраструктури  має негативний багаж попередніх вчинків на керівних постах, тому його повернення у владу - погана ідея, пише Апостроф .

Картина досягнень Криклія в транспортних галузях теж не райдужна. Наприклад, в авіації учасники ринку чекали від Криклія підтримки зі зниженням податків на внутрішні перевезення, фінансових стимулів від держави для вітчизняних перевізників за зразком інших держав. Нічого з цього вони так і не дочекалися, а незначні успіхи типу домовленостей зі Словаччиною по прольоту літаків в аеропорту Ужгорода або початок будівництва нового аеропорту в Дніпрі відбулися б так чи інакше, незалежно від особистості міністра.

Читайте також: Не Кирпа: як скандальний екс-міністр намагається знайти собі місце біля корупційного «фонтану»

У морегосподарському комплексі також похвалитися нічим . Екс-міністр запам'ятався хіба що проведеним в інтересах російських компаній законопроектом про внутрішній водний транспорт, який повний корупційних ризиків і лише посилює тиск на бізнес, не доведеної до кінця процедурою концесії портів Херсон і Ольвія, старими тіньовими схемами в портах.

Немає успіхів і в реформуванні "Укрпошти". Ця компанія намагається самостійно працювати в ринкових умовах, незалежно від того, хто зараз міністр інфраструктури.

Справедливості заради відзначимо, що в свої заслуги Криклій може записати запуск системи габаритно-вагового контролю "зважування в русі" (weight in motion). Її обіцяли запустити ще при попередніх міністрах, але лобі великих вантажовідправників, в першу чергу, агрохолдингів, цю ініціативу блокував. Крім того, система впроваджена не до кінця - автоматичне нарахування штрафів тільки готується.

Що стосується дорожнього будівництва, то тут всі експерти сходяться на думці, що Криклій лише "стояв поруч і перерізав стрічку". "Укравтодор" всю роботу безпосередньо координував з Офісом Президента, оскільки "Велике будівництво" проходить під патронатом Володимира Зеленського. Більш того, учасники ринку неодноразово давали зрозуміти, що Мінінфрастурктури, замість допомоги постійно вставляє палиці в колеса дорожнім будівельникам, часто блокуючи необхідні ініціативи або ігноруючи їх блокування іншими органами, наприклад, Державною казначейською службою . Йдучи з посади міністра, Владислав Криклій сказав, що залишає своєму наступникові Олександрові Кубракову план реформ в інфраструктурі. Однак чому Криклій сам реформ не проводив - залишається загадкою.

Нагадаємо, поверненню Криклія у владу заважають тіньові схеми екс-міністра.

Фото: Апостроф

Читайте також: Всі американські реформи - лише емітація для розграбування бюджету