Аеропорт «Київ» закривають на ремонт: наскільки збільшиться навантаження на «Бориспіль» і як постраждають пасажири

Міжнародний аеропорт «Київ» ім. Сікорського буде закритий на реконструкцію злітно-посадкової смуги (ЗПС) з 2 по 12 вересня, на цей період всі 13 авіакомпаній, які обслуговуються в Жулянах (найбільша з яких - Wizz Air) перенесуть рейси в міжнародний аеропорт «Бориспіль».

У свою чергу, головний аеропорт країни запевнив, що впорається з додатковим навантаженням. «Аеропорт не в перший раз буде працювати в умовах ситуативного збільшення кількості авіарейсів, і точно впорається з поставленим завданням. Заздалегідь розроблена концепція розподілу рейсів, зараз ми отримуємо запити від авіакомпаній», - заявив перший заступник генерального директора аеропорту «Бориспіль» Євген Дихне, зазначивши, що для обробки і розподілу рейсів, підведення організаційних підсумків потрібен певний час.

«Я впевнений, що в цьому відношенні все пройде без проблем. Справа в тому, що подібна десятиденна реконструкція вже проводилася, в травні 2017 року. Все тоді було відпрацьовано, пройшло гладко і в рамках термінів. Оскільки це вдруге і базових авіакомпаній у Жулян не збільшилося, то впевнений, що вони вже майже все спланували, а авіакомпанії зараз повідомляють пасажирів. А закордонному транзитнику політати пару тижнів до «Борисполя» не так і складно», - говорить керівник авіаційної консалтингової компанії Aviaplan Євген Трескунов.

А ось у пасажирів, як він вважає, будуть певні незручності. «Початок вересня - це ще високий туристичний сезон, і тим, хто свідомо вибрав Жуляни, тепер доведеться витрачати час, нерви і гроші на Бориспіль. Виросте навантаження на рейкобус і автобуси. Знову ж таки, можуть бути складності і в самому аеропорту: кінцеві зупинки Sky Bus і рейкобуса знаходяться в терміналі D, а в термінал F, який віддали лоу-костам, ходять «шатли». Але кожні 30 хвилин. І там ще хвилин 10 їхати. Висновок: з авіакомпаніями і аеропортами нічого незвичайного не відбудеться, а пасажири трохи помучаться», - вважає експерт.

«У плані переходу авіакомпаній, що обслуговуються в Жулянах, на десять днів до Борисполя, я проблем не бачу - термінал D зараз завантажений на 70%, термінал F - взагалі на 10%. А Жуляни - це всього 20-30 бортів на добу. З автобусами Sky Bus теж проблем не передбачається, що їм варто проїхати кілька зайвих кілометрів, тим більше напевно до терміналу F зроблять проїзд дорожче, ніж до D. Інша справа, що питання з аеропортом «Київ» треба вирішувати кардинально - там коротка ЗПС - всього 2310 м. через це наймасовіші пасажирські літаки - Boeing 737 і Airbus А320, змушені недозавантажувати. Треба зробити смугу хоча б 3 км, але це теж проблематично - там з одного боку яр, з іншого - траса. Потрібно перенести в сторону або заховати під землю ділянка кільцевої дороги. Або яр надійно засипати», - розповідає експерт з транспорту громадської організації «Євро-патруль» В'ячеслав Коновалов.

Треба відзначити, що ЗПС в Жулянах в даний час навіть нормально відреставрувати досить проблематично - основа під злітно-посадковою смугою, її фундамент, зробили німці ще під час II-ї світової війни з цегли. В рамках підготовки до Євро-2012 була проведена масштабна реконструкція смуги (її тоді подовжили з 1800 м до нинішніх 2310 м). Але те, що в 2017 році знову була потрібна реконструкція, багато говорить про якість виконаних робіт.

«Був втрачений хороший шанс. А зараз аеропорт «Київ» активно використовується, він приватний (тільки злітно-посадкова смуга державна, так по закону), і не може закриватися надовго. На реконструкцію ЗПС виділено 33 млн гривень, але вже буде вересень. А асфальт під час дощу не кладуть ... Так, тільки початок місяця, але хто може гарантувати? - каже Євген Трескунов. - І головне. У США термін служби асфальту для злітно-посадкової смуги 15-17 років, цементобетона - 25-30 років. У нас, як бачимо, асфальт довелося капітально перекладати в перший раз через 5 років, другий - ще через два роки».

Так що зовсім не виключено, що регулярний, раз в декілька років, тимчасовий перехід авіакомпаній з аеропорту «Київ» до «Борисполя» стане традицією.

Андрій Кузьмін, Lenta.UA

Заставка: ilavr