Росія намагається проникнути на український ринок через Казахстан

Найбільших російський виробник рухомого складу для рейкового транспорту «Трансмашхолдинг», після просідання обсягів вантажоперевезень з початком пандемії коронавіруса в РФ, почав активно шукати нові ринки збуту й під прикриттям казахстанських компаній намагається повернутися в Україну, повідомляє Obozrevatel.

«Компанією «Проммашкомплект» на 25% володіє новосибірське ТОВ «Трансметаллснаб», і на 75% - компанія ТОВ Railways Techologies & Services. Обидві ці компанії об'єднує спільний власник: австрійська компанія Bahntechnik Beteiligungs Gmbx, що володіє «Трансметаллснабом» на 99% (ще 1% власності тут - у фізосіб Павла Арайса і Олега Титова), а ТОВ Railways Techologies & Services - на 100%. Австрійська ж компанія на 100% належить FIS Capital, одноосібним власником якої є людина на ім'я Uwe Eschner», - йдеться у розслідуванні.

Підписуйтеcь на наш Telegram-канал Lenta.UA - ЄДИНІ незалежні новини про події в Україні та світі

Основними кредиторами новосибірської компанії є представники топ-менеджменту «Трансмашхолдингу», внесеного указом президента України до санкційних списків ще 2016 року.

«Основним кредитором компанії «Трансметаллснаб» є Холдинг Транспортні компоненти, від якого, через ланцюжок з трьох кіпрських компаній, ниточки тягнуться знову до росіян. Так, одноосібним власником однієї з них, компанії LIGNOSO LIMITED, є гендиректор «Трансмашхолдингу» Кирило Липа. Другий, OSDOCO LIMITED, повністю володіє Олексій Белінський, член ради директорів цієї ж перебуває під санкціями російської компанії», - з'ясували розслідувачі.

Більш того, засновник «Проммашкомплекта» - казахстанської компанії, яка намагається зайти на український ринок, одночасно є і акціонером Муромського стрілочного заводу в РФ, що входить до структури "Трансмашхолдингу".

Нагадаємо, раніше українська урядова делегація у Казахстані уклала низку угод. Серед іншого, йшлося про можливу закупівлю локомотивів для «Укрзалізниці» у перебуває під санкціями російської компанії «Трансмашхолдинг».

За даними експертів, ця компанія зацікавлена у контролі над українською залізницею не лише з фінансових, а й з політичних міркувань.

Ілюстративне фото: росЗМІ