Горить третій локомотив за два дні: стали відомі причини масових пожеж на поїздах «Укрзалізниці»

Вчора в Миронівському районі Київської області загорівся локомотив вантажного поїзда, електровоз. За даними головного обласного управління ГСЧС України, пожежа тривала півтори години, повністю вигорів блок силових агрегатів. А днем раніше горіли два тепловоза: один в Сватівському районі Луганської області, другий - локомотив пасажирського поїзда Херсон - Київ (на щастя, поки обійшлося без жертв) - взагалі запалав на залізничному вокзалі Миколаєва.

«Це тільки верхівка айсберга, - розповідає експерт з транспорту громадської організації «Євро-патруль» В'ячеслав Коновалов. - Останнім часом був ще з десяток подібних випадків загоряння. Образно кажучи, розчищається поле для тепловозів General Elecrtic (протягом 15 років в Україну повинні поставити 225 локомотивів на загальну суму $1 млрд, на сьогоднішній день придбано вже понад 50 одиниць). Ні, я далекий від думки, що це диверсія. Просто керівництво «Укрзалізниці» робить все можливе, точніше - нічого не робить, щоб потім сказати: «Дивіться, яка біда у нас з локомотивами! Горять». І, таким чином, обгрунтувати, чому вони купили втридорога GE, замість того щоб профінансувати капітальний ремонт наявних локомотивів».

Підписуйтеcь на наш Telegram-канал Lenta.UA - ЄДИНІ незалежні новини про події в Україні та світі

Lenta.UA: Напевно, дійсно вигідніше купити нове, ніж лагодити старе ...

- Так, більшості локомотивів 30-40 років, але можна ж не доводити їх до повністю плачевного стану. Цього року подекуди машиністи мало не страйкували, через те, що їх змушують працювати на вбитій техніці. А їм начальство, мовляв, «да ладно, нормально ще». А тепер розводять руками: «Ну ми ж говорили».

Lenta.UA: Скільки коштує нормально відремонтувати старий локомотив?

- Точно в два-три рази дешевше, ніж купити новий (хоча він вже і морально застарілий) тепловоз General Elecrtic, який коштує близько $4 млн. При цьому треба не забувати, що для існуючих локомотивів у нас є нормальна ремонтна база. А для GE необхідно з нуля створювати потужності для їх технічного обслуговування і ремонту.

Читайте також: Експерт пояснив, чому покупка тепловозів General Electric «Укрзалізницею» - це безглузда витрата грошей

«В даний час в парку УЗ знаходиться близько тисячі нормально працюючих локомотивів, з них на електровози припадає близько 70%. При цьому дефіцит тяги неухильно зростає, не вистачає саме тепловозів - екстреного ремонту вимагають близько 200 тепловозів. Електровози ще в більш-менш нормальному стані», - розповідає екс-заступник міністра інфраструктури України, директор програми «Інфраструктура майбутнього» аналітичного центру «Український інститут майбутнього» Володимир Шульмейстер.

За словами експерта, електротяга десь на третину дешевше тепловозів, електровози більш затребувані: 60% залізничних колій - самі напружені, завантажені ділянки, - електрифіковані. І навіщо влада зробила ставку саме на тепловози, та ще й General Elecrtic можна тільки здогадуватися. «Вони малопотужні, і не годяться для наших реалій», - каже Шульмейстер

Втім, тепловози нам все-таки потрібні на даний момент більше. Адже як показують події останніх днів, горять вони в два рази частіше.

Андрій Кузьмін, Lenta.UA

Заставка: ЦТС