Деньги Кремля и «ручные активисты»: СМИ рассказали, кто хочет получить контроль над Морской администрацией Украины

Собственник бизнеса в оккупированном Крыму и владелец группы компаний «Трансшип» Андрей Иванов пытается захватить контроль над Морской администрацией Украины, которая входит в состав Мининфраструктуры. Для этого Иванов использует сразу несколько «ручных» «общественных организаций», которые пиарятся на мнимой борьбе с коррупцией в морской отрасли. Об этом сообщается в специальном расследовании, в котором раскрывается, как “олигархи” морской отрасли используют “общественников” для достижения своих целей.

«Правила игры» в морской отрасли, в частности вопросы выдачи документов морякам и прочие бюрократические моменты, сейчас регулирует Государственная администрация морского и речного транспорта. Это учреждение сейчас входит в состав Мининфраструктуры Украины, и при этом Морская Администрация сейчас не имеет полноценного руководителя, подчеркивают авторы сюжета.

Підписуйтеь на наш Telegram-канал Lenta.UA - ЄДИНІ незалежні новини про події в Україні та світі

Контроль над Морской администрацией пытается получить Андрей Иванов. Ему это нужно, чтобы защитить от действий властей Украины свои предприятия в оккупированном Крыму, которые в частности могут производить корабли для оккупантов. Также, Иванова к действиям стимулируют люди из Кремля, которые хотят оправдать свои инвестиции в бизнес «Трансшипа» на захваченном полуострове, говорится в сюжете.

Кроме того, расследователи отмечают, что Морская администрация – это и «лакомый кусок», источник коррупционного заработка, оборот которого может достигать минимум $200 миллионов в год, главным образом – при выдаче документов морякам.

Чтобы заполучить контроль над Морской администрацией, Иванов применяет многослойную схему действий, образно говоря – он построил сразу три колонны, чтобы получить контроль над отраслью.

Как сказано в сюжете, бизнесмен хочет добиться, чтобы именно его креатура заняла пост главы Морской Администрации. Для этого с подачи Иванова на кадровый конкурс выдвинулись сразу несколько его протеже: их зовут Виталий Панченко, Даниил Мефодовский и «фаворит» конкурса – Илья Тихонов. Этих людей объединяет членство в организации «Морская палата» - это ручная организация Иванова, своеобразная «кузница кадров», объясняют авторы сюжета.

Ранее Иванов пытался добиться, чтобы главой Морской администрации стал другой его протеже – Иван Ниякий, но его кандидату еще в конце 2019 года отверг уже экс-министр инфраструктуры Владислав Криклий. Теперь Ниякий публично пытается предложить свои услуги как «консультанта» по морской отрасли новозначенному министру инфраструктуры Александру Кубракову.

А вот «третья колонна» - это Кристина Король, которая возглавляет организацию Ukrainian Seafarers Union. Король признавала, что ее организация имеет прямую связь с Ивановым и его «Морской палатой». «На знамена» Ukrainian Seafarers Union взяла себе продвижение принятия закона №3944, который якобы должен побороть схемы на выдаче документов моряков, а по факту – как оценивают эксперты, только усиливают возможности чиновников Морской администрации для коррупционного заработка.

Андрей Иванов не жалеет ресурсов для продвижения своих ручных активистов. Над образом Кристины Король поработали политтехнологи, а образ ее жизни – брендовая одежда и автомобиль стоимостью полмиллиона гривен – не вписываются в размер ее официальной зарплаты в 5 тысяч гривен ежемесячно. Доказательства этого авторы расследования показывают в своем видео.

Под благими предлогами борьбы за права моряков и устранения коррупции в отрасли скрывается прямая работа на собственника бизнеса в оккупированном Крыму. И, как отмечают журналисты, на это стоит обратить внимание министру инфраструктуры Кубракову, и Президенту Владимиру Зеленскому.