В Італії починають будувати найдовший у світі підвісний міст

Чи стане будівництво найдовшого у світі підвісного мосту між материковою Італією та Сицилією довгобудом, наразі невідомо. Однак втілення в життя цього проекту є точно одним із найдовших в історії, оскільки ця ідея з'явилася ще в Стародавньому Римі.

Як повідомляє Die Welt, відповідальний комітет схвалив проект, обговорення якого тривало десятиліттями, повідомило італійське Міністерство транспорту. Міністр транспорту Маттео Сальвіні заявив, що проект стане каталізатором розвитку півдня Італії.

Підписуйтеcь на наш Telegram-канал Lenta.UA - ЄДИНІ незалежні новини про події в Україні та світі

Очікується, що будівництво коштуватиме 13,5 млрд євро, завершення будівництва заплановано на 2032 рік. Підготовчі роботи можуть розпочатися цього літа. Довжина мосту через Мессинскую протоку становитиме майже 3,7 км, а довжина підвісного прольоту - 3,3 км. Це на 1277 метрів більше, ніж найдовший на даний момент міст Чанаккале в Туреччині.

Проект мосту через Мессинскую протоку було схвалено і відхилено кілька разів з того часу, як італійський уряд вперше запросив проект у 1969 році. Востаннє проект було повернуто до порядку денного урядом прем'єр-міністра Джорджії Мелоні у 2023 році. Ідея будівництва мосту між Сицилією та материком походить від Стародавнього Риму.

Це рішення стало політичною перемогою Сальвіні, який зробив будівництво мосту одним із своїх головних політичних пріоритетів. Він говорив про революцію для півдня Італії, оскільки ця споруда принесе робочі місця та економічне зростання. Завдяки чотирисмуговому мосту з двоколійною залізницею, пропускна спроможність мосту складе 6000 автомобілів на годину та 200 поїздів на добу.

Проект також допоможе Італії збільшити витрати на оборону до цільового показника НАТО в 5% ВВП, оскільки уряд дав зрозуміти, що може класифікувати міст як об'єкт оборонного призначення. Італія стверджує, що міст створить стратегічний коридор для швидкого перекидання військ та техніки на південні фланги НАТО, назвавши його «інфраструктурою, яка підвищує безпеку».

Незважаючи на високий рівень держборгу, Італія взяла на себе зобов'язання збільшити витрати на оборону до 5% від внутрішнього валового продукту (ВВП). 1,5% цієї суми можуть бути витрачені на «пов'язані з обороною» сфери, такі як кібербезпека та інфраструктура. Рим наголошує, що на Сицилії знаходиться база НАТО.

Критику висловлюють екологічні організації, які подали чергову скаргу до ЄС. Вони побоюються, що проект може негативно вплинути на перелітних птахів і стверджують, що екологічні дослідження не довели абсолютну необхідність проекту і не передбачили компенсацію потенційної шкоди навколишньому середовищу.

Реалізацію проекту довірили консорціуму на чолі з італійською компанією WeBuild, яка вже виграла контракт на будівництво моста у 2006 році. WeBuild вже збудувала міст Чанаккале, відкриття якого заплановано на 2022 рік.

Що стосується можливих землетрусів у районі Месінського жолоба, компанія WeBuild підкреслила, що підвісні мости конструктивно менш вразливі до сейсмічним навантаженням. Саме тому такі мости будуються у сейсмоактивних регіонах, таких як Японія, Туреччина та Каліфорнія.

Фото: Месінська протока Вікіпедія