Щоб здихатися від сільських відділень, «Укрпошта» закупила автомобілі за явно завищеними цінами

Експеримент з впровадження в Україні мобільних поштових точок буде продовжений в Київській, Вінницькій і Полтавській областях. Про це на нещодавній прес-конференції заявив генеральний директор національного оператора поштового зв'язку «Укрпошта» Ігор Смілянський.

Нагадаємо, що про необхідність закриття 6 тис сільських відділень в «Укрпошті» заговорили ще в червні 2018 року. Керівник підприємства пояснював це тим, що поштові відділення в населених пунктах з населенням менше 2 тис осіб збиткові. І замість того, щоб утримувати приміщення і платити зарплату співробітникам, вигідніше два-три рази на тиждень відправляти в ці села спеціальну поштову машину. В якості експерименту була обрана Чернігівська область, і в вересні минулого року процес був запущений - були взяті в лізинг 90 румунських фургонів Dacia Dokker. Машини вийшли на маршрути, а відділення в селах почали закривати. До речі, в даний час в країні близько 13,7 тис поштових відділень різного рангу. 11,8 тис з них - сільські, які обслуговують дві тисячі осіб і менше - 9 тис.

Нововведення відразу викликало негативну реакцію, місцеві жителі розповідали ЗМІ про масу незручностей: мобільна пошта приходить рідко і не за графіком, газет не купити, за пенсією - черги і приходить вона теж із затримкою. При цьому були за непотрібністю звільнені всі співробітники місцевих відділень працівники відділень (жителі тих же сіл), які одержували часом за свою роботу 600 грн в місяць.

Так співпало, але в жовтні 2018 року Ігор Смілянський заявив, що розвозка пенсій, особливо в віддалені села («Укрпошта» забезпечує третину всіх доставок) стала збитковою - вони втратили майже 1 млрд грн. Тому компанія наполягає на підвищенні тарифів, інакше відмовиться доставляти пенсії 4,4 млн українців.

Чи було це операцією прикриття, невідомо, але центральної влади стало не до смутку учасників поштового експерименту на Чернігівщині. Вибухнув скандал, Порошенко і Гройсман були дуже незадоволені, в результаті сторони прийшли до консенсусу: тарифи не підвищувати, а в бюджет на 2019 рік закласти 0,5 млрд грн для компенсації збитків «Укрпошти».

І ось тепер Ігор Смілянський говорить, що експеримент з впровадження мобільних відділень пройшов успішно, і він буде продовжений. «Щоб повністю перекрити потреби, в Чернігівській області закупили 138 автомобілів і з нуля набрали персонал. Вартість проекту склала близько 80 млн грн. По-хорошому, цей проект повинен бути розширений на всю територію України. Один з міжнародних банків готовий видати кредит на суму 800 млн грн під низькі відсотки», - сказав керівник «Укрпошти». Але ніяких інших цифр - скільки компанія заощадила коштів, скільки закрилося відділень і звільнено співробітників, - наведено не було.

«Я вкрай погано ставлюся до такого експерименту, - зізнається міністр соціальної політики Андрій Рева. - Першочергове завдання держпідприємств (до яких відноситься і «Укрпошта») - не отримання прибутку, а виконання соціальних функцій. Для цього держава їх і утримує».

«Сільські відділення «Укрпошти» - це не тільки місце, де отримують пенсії - каже екс-голова правління Пенсійного фонду України Борис Зайчук. - Це найважливіший об'єкт місцевої інфраструктури, можна сказати, свого роду клуб, де люди похилого віку можуть зібратися, поспілкуватися. Хоч якась віддушина - ми не остаточно відрізані від світу. А зараз цю соціальну та інформаційну сферу рубають. До речі, крім пошти і пенсій жителям часто привозили якісь продукти, той же хліб. Саме відділення - це невеликий магазинчик - можна журнал якийсь купити, листівку, канцелярські товари, ще щось».

«На моїй пам'яті це здається вже третя спроба впровадити мобільні поштові відділення. Ще Йосип Вінський, під час перебування в 2008-му міністром транспорту і зв'язку купив близько 200 автомобілів на ці цілі. І де вони? - задає риторичне питання експерт з транспорту громадської організації «Євро-патруль» В'ячеслав Коновалов. - У всій цій справі є дуже важливий момент - дороги. Ви представили ці населені пункти, з населенням 200-500 чоловік? Там же не дороги, а напрямки. Машина гробиться протягом декількох років. Якщо на те справа пішла, необхідно для таких цілей всюдиходи купувати. А тут купили 90 гарненьких симпатичних Dacia Dokker. Так вони розваляться у нас скоро! Причому купили, треба відзначити, за максимальною на сьогодні ціною в автосалонах - $16,5 тис. Вся партія - 40 млн грн. Але навіть якщо ти будеш десяток машин купувати, тобі знижку до 30% зроблять. А тут - дев'яносто. Смілянський заявив, що вартість проекту - 80 млн грн. Куди поділася решта суми? Так, можливо, на інші автомобілі - ніби як купили ще Citroen Jumper і кілька вантажівок МАЗ-4371. Але скільки чого, за якою ціною? Ніякої інформації. І ще важливе питання - чому персонал набрали з нуля? Чому не залишилися працювати колишні водії та експедитори?»

Нагадаємо, раніше Lenta.UA писала, що «Укрпошта» має намір перекласти фінансування своїх відділень на плечі об'єднаних територіальних громад.

Андрій Кузьмін, Lenta.UA

Заставне фото УНІАН