Названі причини, що відлякають українців від покупки електромобілів (ІНФОГРАФІКА)

З 1 липня 2019 р наберуть чинності зміни в державних будівельних нормах (ДБН), що стосуються автомобільних стоянок. Міністерство регіонального розвитку, будівництва та житлово-комунального господарства зобов'язало обладнати нові автостоянки, парковки, а так само гаражі, електричними зарядками. Їх повинно бути мінімум 5% від загальної кількості машиномісць.

«У світі зростає популярність електромобілів, за минулий рік їх було куплено близько 2,1 млн. Думаю, що в найближчі 5-10 років весь світ повністю перейде на електрокари. Тому і Україна повинна поступово готуватися до переходу на цей екологічний вид транспорту», - заявив заступник міністра регіонального розвитку Лев Парцхаладзе, коментуючи нові зміни до ДБН.

Відзначимо, що кількість електромобілів в Україні зростає неймовірними темпами. За даними асоціації вітчизняних автомобілевиробників «Укравтопром», зростання продажів електрокарів за I квартал 2019 р, якщо порівнювати з аналогічним періодом 2018 го, склав 71%.

Правда, це всього +1276 автомобіля, і 90% машин - потримані, але сам факт! Аналітичний центр AUTO.RIA , порівнявши перший квартал минулого року з таким же періодом поточного, визначив, що загальне зростання інтересу відвідувачів платформи безкоштовних оголошень до електромобілів збільшився з 820 тис до 1 млн 300 тис, на цілих 119%, збільшення продажів - 55%. Згодом цей сегмент буде рости ще активніше, потенційні покупці все більше і більше цікавляться автомобілями, які заправляються від розетки.

Але дійсно масового розвитку особистого електротранспорту в нашій країні (а зараз електрокарів в Україні до 20 тис, при загальній кількості автомобілів близько 10 млн) заважають два фактори. Перший - загальносвітова проблема.

«Всі виробники нарощують обсяг заряду акумуляторів. Почалося все зі 100 км на одну зарядку, зараз на автосалонах сучасні електромобілі показують 600-700 км. Йде змагання - хто дотягне до 1000 км. І ось тоді почнеться справжній бум. Поки що вартість нового електрокара шалено дорога, до $70-80 тис, що відлякує покупця. А купувати б/в автомобіль з б/в акумулятором (а навіть новий нормально працює до 3-х років) ... Це він буде у тебе сідати через кожні 100 км в кращому випадку. Якщо не через 50 км», - розповідає експерт з транспорту громадської організації« Євро-патруль »В'ячеслав Коновалов.

За його словами, друга проблема, причому суто вітчизняна - це нерозвинена інфраструктура заправних станцій. «Мережа почала розвиватися з 2012 р, зарядки ставили на АЗС, при придорожніх готелях, ресторанчиках і мінімаркетах, але їх не вистачає. Так, зараз їх сотні, різні варіанти, різні тарифні сітки, але потрібні - тисячі. І якщо навіть число збільшити на порядок - все одно буде не вистачати», - вважає експерт.

«Електромобілі гарні для Європи, Америки, де люди живуть в котеджах, і мають можливість заряджати автомобілі від власної розетки. А нам що робити, з 9 поверху кидати подовжувач? У приватних же будинках в своїй більшості живуть громадяни, яким і звичайний автомобіль не по кишені, - вважає автомобіліст Сергій Шевчук. - Так, паливо для електромобіля в 2-3 рази дешевше, ніж бензин. Але щоб окупити електрокар, потрібно дуже багато їздити. У Житомирі, наприклад, з'явилося дуже багато електро-таксі (в основному Nissan Leaf). Це виправдано - вони за місяць наїжджають стільки, скільки я за рік. А так витрачати $40-50 тис, щоб їздити робота-дім і в магазин? Краще купити за $10 тис старий дизельний Volkswagen, а на здачу - квартиру. Знову ж. Електромобілі, може і хороші для Каліфорнії, але у нас ... Якщо бачиш взимку за кермом водія в рукавичках - точно електромобіль. На морозі акумулятори розряджаються буквально на очах, навіть нові. І водії заощаджують на всьому - не включають грубку, світло. Знаю випадок, під Києвом електрокар взимку не дотягнув до будинку хвилин двадцять. Та й взагалі, в наших умовах, при наших дорогах і пробках, може, і розрахуєш, що проїдеш 400 км на одному заряді, а так вийде, що і на 150 км акумулятора не вистачить».

Андрій Кузьмін, Lenta.UA

Заставне фото: УНІАН