Названа ключова версія катастрофи літака у Шереметьєво

Слідчі розглядають різні версії НП в аеропорту "Шереметьєво", серед них недостатня кваліфікація пілотів, диспетчерів і осіб, що проводили техогляд, а також несправність літака і метеоумови, повідомила офіційний представник СК РФ Світлана Петренко, передає ТАСС.

Відзначається, що голова СК РФ Олександр Бастрикін провів оперативну нараду в столичному аеропорту Шереметьєво.

"Слідством розглядаються різні версії події, серед яких недостатня кваліфікація пілотів, диспетчерів і осіб, які проводили технічний огляд борту; несправність повітряного судна; несприятливі метеоумови", - сказала Петренко.

У повідомленні прес-служби також йдеться, що у кримінальній справі про загибель людей під час пожежі будуть призначені генетичні та судово-медичні експертизи. Потерпілими вже визнані 22 людини, проводиться допит очевидців, співробітників аеропорту, родичів постраждалих.

У СКР зазначили, що фахівці забрали на вивчення мовної і параметричні бортові самописці, аудіозаписи переговорів з диспетчерською службою, записи з камер відеоспостереження. Також взяті зразки палива з баків літака і з заправної станції.

Для встановлення особистостей всіх загиблих слідство звернеться за допомогою до родичів пасажирів літака.

Експлуатацію Sukhoi Superjet 100 просять заборонити

У зв'язку з катастрофою на сайті Change.Org почався збір підписів за введення тимчасової заборони на експлуатацію літаків цієї марки  до закінчення розслідування. 

"Російська авіавлада, по ідеї, повинні б заборонити як мінімум на час експлуатацію SSJ 100, занадто багато поломок і пригод. Але, можу припустити, зроблено це не буде. Надто вже багато коштів з бюджету закачано в цей проект - як в сам літак, так і в його закупівлі для регіональних перевезень", - пише автор петиції Олена Кузнєцова. На даний момент її підписали більше тисячі осіб. 

Ространснагляд проведе позапланові перевірки авіакомпанії "Аерофлот", аеропорту Шереметьєво і Держкорпорації з організації повітряного руху після НП, повідомляється на сайті відомства.

Як зазначає "Фонтанка.ру", в історії літака Sukhoi Superjet 100 з реєстраційним номером RA-89098 вже траплявся інцидент з причини технічної відмови. 

7 лютого 2018 року цей же борт виконував рейс AFL1231 з Мурманська до Москви, коли на зниженні в Шереметьєво пілоти доповіли про відмову випуску повітряних гальм. На його борту тоді перебувало 82 пасажири і 6 членів екіпажу. Пілотам довелося зайняти зону очікування на висоті 7000 близько 3300 метрів. 

Екіпаж виконав необхідні процедури і приземлив літак на смугу 24 аеропорту Шереметьєво без задіяння повітряних гальм через 45 хвилин після доповіді про несправності. Літак знаходився на землі більше восьми годин, уточнює NEWSru.com.

Нагадаємо, літак Sukhoi Superjet 100 "Аерофлоту", який прямував з Москви до Мурманська 5 травня ввечері екстрено повернувся в Шереметьєво і здійснив жорстку посадку після 28 хвилин польоту. Літаку вдалося сісти тільки з другої спроби через складні метеоумови. При посадці у нього підломилися стійки шасі і загорілися двигуни.

За уточненими даними, внаслідок авіакатастрофи загинули 41 людей. Всього на борту лайнера перебувало 78 осіб.

Відзначимо, що рівно 7 років тому - 9 травня 2012 року - в Індонезії в катастрофі Sukhoi Superjet 100 загинули 45 осіб. Через 25 хвилин після вильоту з Джакарти в умовах хмарності літак врізався в гору Салак (острів Ява).

Фото: РИА "Новости"