Коли чекати метро на Троєщину - перспективи озвучили в КМДА

До кінця 2021 року в столиці планують запустити на Подільсько-Воскресенському мосту автомобільне сполучення та почати роботи з будівництва метро на Троєщину. Про це заявив перший заступник голови КМДА Микола Поворозник в інтерв'ю Обозревателю.

«Арочний міст через річку Дніпро сьогодні стоїть вже в проектному положенні. До кінця місяця знімуть уже всі іржаві тимчасові опори. Заїзд з боку Нижнього і Верхнього Валу на сьогоднішній день зроблено, там залишилося упорядкувати. Досить активні роботи в даний момент ведуться на території Русанівських садів», - пояснив чиновник.

Читайте також: На двох центральних вулицях Києва обмежили швидкість руху транспорту до 20 км/год

За інформацією Поворозника, зараз як раз будується частина метрополітену, яка має  піти під землю з моста - під залізницю. Також триває спорудження переходу через залізницю, щоб доїхати до вулиці Бальзака. А з боку Бальзака ведуться роботи з облаштування дорожнього покриття, яке приєднається до моста.

Коли роботи з мостом завершать, почнеться будівництво метро на Троєщину.

«Сьогодні є надії, що ми зможемо знайти інвестора, щоб будувати метрополітен. Це великі європейські банки, які готові надавати місту досить дешеві кредити для будівництва метрополітену, сказав Поворозник. - Частина проекту у нас є. І після того як поїде автомобільна частина, ми плануємо перейти до активного будівництва метрополітену».

Реалізацію цього проекту очікують не тільки жителі Троєщини, а й мешканці Солом'янського району столиці. Зараз для них доступний тільки наземний транспорт, а єдина станція метрополітену - «Вокзальна».

«Перемички існуючих сьогодні ліній метрополітену із ще однією новою лінією дозволять розвантажити переходи в центральній частині міста. Якщо ми з'єднаємо «Вокзальну» з «Лук'янівською», а «Лук'янівську» з «Тараса Шевченка» - це дозволить зробити ще одну можливість пересадки з однієї лінії на іншу», - пояснив чиновник.

Для спорудження 18 нових станцій, за попередніми розрахунками, необхідно близько 2,3 млрд доларів. Побудувати їх реально за п'ять років з моменту старту активного будівництва.

Раніше в «Київавтодорі» розповіли, яким стане київський міст Патона після реконструкції.

Фото: kiev.sq.com.ua

Читайте також: Нові вимоги для київських маршруток оприлюднила КМДА - що зміниться