Громадський діяч Микола Конопелько запропонував ефективний план порятунку Києва від пробок

Однією з найбільш гострих проблем, міста, що бурхливо розвивається, залишається транспортна інфраструктура. Приблизно 63 дні на рік кияни витрачають на дорогу на роботу туди і назад. З них дорожні пробки "з'їдають" левову частку часу і нервів. Представник команди "Слуги народу" на Лівобережжі Микола Конопелько вважає, що впоратися з проблемою пробок Києву допоможе переобладнання транспортних розв'язок і інших дорожніх вузлів, створення парковок, а також розвиток комфортної велісіпедной інфраструктури. Про це Конопелько написав на своїй сторінці у Facebook.

"Досвід великих міст говорить про те, що одних доріг недостатньо. Головна проблема - транспортні розв'язки. Саме вони є пляшковим горлечком, яке й затримує потік автотранспорту. Більшість столичних розв'язок будувалися ще в минулому столітті і не розраховані на таку кількість автомобілів. Тому всі нові розв'язки треба проектувати, застосовуючи комп'ютерне моделювання та сучасні технології, з урахуванням сьогоднішньої ситуації і майбутнього. Хоча б на наступні 10-20 років. Те ж стосується реконструкції і модернізації старих дорожніх вузлів ", - зазначив Конопелько.

Наступною ланкою модернізації транспортної інфраструктури Києва Конопелько називає створення паркувальних місць.

"Що стосується центру міста, то болюче питання - це парковки. Всі ми були свідками, коли завдяки одному" розумнику "в пробці опиняється ціла вулиця. В центрі столиці такими "розумними" стають тисячі водіїв, адже там банально немає можливості нормально припаркувати авто, а питання стоянок - зависло у повітрі і вісить там вже не перший рік. Завдання місцевої влади знайти вихід з цього питання, адже це не унікальна проблема і в багатьох європейських містах її вже успішно вирішують ", - констатував Конопелько.

Він також прокоментував повідомлення депутата «Слуги народу» Лесі Забуранний про те, що уряд, Офіс Президента і народні депутати домовилися про виділення 111 млн гривень на будівництво нової автодороги на "Стару Дарницю". На його думку, нова дорога зменшить навантаження на існуючу інфраструктуру і перерозподілить рух вантажівок. Пробок стане менше, а також покращиться екологічна ситуація, від чого виграють усі.

Але найбільшою "вишенькою на торті" Конопелько вважає здатність велотранспорту "вбити одним махом двох зайців": і питання з пробками вирішити, і екологію разом зі здоров'ям киян поліпшити. Головний аргумент - тривалість періоду протягом року, коли велосипедом можна замінити автомобіль.

"Ну і головне - це кількість самих авто. Як бути з цим? Відповідь: просувати велосипедизацію. І" крутити педалі "в цьому напрямку треба активніше. Адже велосипедний сезон у нас триває 8 місяців на рік. Тобто ми протягом більшої частини року можемо істотно знизити навантаження, якщо пересядемо на велосипеди. Звичайно, для цього повинна бути зроблена відповідна й безпечна інфраструктура. Але це рух в обидві сторони: чим більше людей будуть використовувати велосипеди в якості транспорту, тим швидше з'явиться інфраструктура. і навпаки ", - резюмував Конопелько.

Фото: з відкритих джерел