Економісти розповіли, що буде з цінами на бензин

Українцям не варто очікувати істотного зниження цін на бензин, слідом за падінням вартості нафти на світовому ринку. Про це повідомив експерт в паливній сфері Геннадій Рябцев, пише УНІАН.

За його словами, основна причина - ніякого зниження вартості нафти в реальному секторі не відбулося.

«Впали нафтові котирування, які до фізичної нафти не мають відношення. Зі ста угод, які укладаються на біржових майданчиках, тільки одна закінчується поставкою реального товару. Усе інше - спекуляція, яка здійснюється з метою заробити тими, хто не має ніякого відношення ні до нафти, ні до її переробки, ні до її споживання. Ті гравці, які зараз торгують нафтовими деривативами, не є фахівцями в сфері операцій з нафтопродуктами. Тобто, це виключно фінансові спекулянти, які торгують страховками на ф'ючерси. Тому, то зниження, яке відбулося, до реального ринку нафти прямого відношення не має», - підкреслив експерт.

Але наслідки події для ринку нафти будуть, оскільки ціни на реальну нафту прив'язані до усереднених котирувань. Якщо вони на біржових майданчиках втримаються на нинішньому рівні протягом двох-трьох тижнів, то усереднене котирування увійде в формулу визначення індикативної ціни фізичної нафти.

«Потім ця нафта буде закуплена нафтопереробними заводами, а нафтопродукти з неї будуть продані, в тому числі України. Потім вони надійдуть на кордон нашої країни, потім відправляться на АЗС і, може бути, виявляться трохи дешевше тих, які були закуплені кілька тижнів тому. Але крім ціни на нафтопродукти, на кордоні будуть грати не меншу роль в плані вартості палива курс гривні, яка зараз починає валитися, а також рівень попиту. А попит буде рости - посівна, дачники та інші літні фактори. Тому говорити про те, що сьогодні має подешевшати бензин, так як вдень раніше впали в ціні вторинні фінансові інструменти на ринку, - нерозумно. Ми ж автомобіль заправляємо не ф'ючерсами і не деривативами, а бензином, дизельним паливом і скрапленим газом, навіть не нафтою. Поки контракти по нафті залишаються колишніми, з колишньою вартістю», - прокоментував ситуацію Рябцев.

Що стосується нафтової війни Саудівської Аравії і Росії, з-за чого, начебто, і відбулося зниження на ринках, то, на думку експерта, її немає, не було і не буде.

«Те, про що нібито не домовилися сторони - 500 тисяч барелів на добу, це 0,5% від загального обсягу споживаної за добу нафти. Крім того, те, що вони про це обсязі не домовилися, зовсім не означає, що почалася нафтова війна. Просто цей привід був використаний фінансовими спекулянтами, щоб запустити інформаційну кампанію підтримки нинішнього зниження котирувань. Причому «новина» була супроводжена коментарями «власних експертів». Все це сприяло виникненню паніки на біржових майданчиках, на яких дрібні трейдери стали прискорено продавати свої зобов'язання. Звичайно, саудівці можуть використовувати падіння котирувань для отримання власних вигод, але тому поки немає свідчень», - зазначив експерт.

Він також вважає, що коронавірус від початку виступав першим приводом знизити нафтові котирування.

«Але за допомогою коронавируса не вдалося спровокувати паніку на ринках, зараз додатковий інформаційний привід щодо ОПЕК + дозволив це зробити. Цей тригер послужив тому, щоб нафтова бульбашка, нарешті, лопнула. Ще в 2014 році експерти заявляли, що ціни на фізичну нафту повинні впасти до 30 доларів за барель - це її реальна вартість. Все, що вище цієї позначки, - спекулятивна складова», - підкреслив Рябцев.

На його думку, якби була більш продумана політика держави, то ціни на бензин в Україні були б значно нижче, і не тільки на паливо.

«На жаль, такої продуманої політики немає. Держава цьому ринку взагалі уваги не приділяє, він розглядається за залишковим принципом. У нас є закон про ринок природного газу, електроенергії, житлово-комунального господарства, але закону про ринок нафтопродуктів немає. А учасники цього ринку, м'яко кажучи, використовують ситуацію в своїх цілях. Якщо раніше «брудна маржа» - сумарні витрати роздрібних операторів плюс їх прибуток - становила близько 180 доларів на тонні, то зараз - близько 300 доларів і більше. Апетити занадто виросли. І держава залишається осторонь. Тому, незалежно від цін на нафту, курсу гривні і попиту, вважаю, що нинішні роздрібні ціни на нафтопродукти штучно завищені, але цей факт держава ігнорує», - підсумував Рябцев.

10 березня, в самий розпал нафтової історії, Антимонопольний комітет України заявив, що буде відслідковувати динаміку цін на вітчизняному ринку роздрібної торгівлі паливом та реагувати на те, що відбувається.

«Антимонопольний комітет України буде уважно вивчати динаміку цін на ринку роздрібної торгівлі нафтопродуктами. Адже ціну не тільки на сиру нафту, а й на великий опт бензину і дизпалива очікує істотне падіння. І рівень роздрібних цін повинен корелюватися із змінами факторів, що впливають на їх формування», - заявили в АМКУ.

Одночасно Комітет попередив автовласників - не варто очікувати стрімкого падіння цін на АЗС, слідом за падінням ціни на нафту на світовому ринку на 30%:

«Між сирою нафтою і автомобільним баком є безліч ланок: транспортування - переробка - знову транспортування на автозаправні станції тощо. Однак і практика негайного підвищення цін на бензин, в разі подорожчання нафти і дуже повільного зниження цін після здешевлення сировини, теж має місце. І не тільки в Україні - найбільші конкурентні відомства світу теж борються з такими проявами».

Фото: Oilpoint