У «АвтоКрАЗу» відібрали заводи: хто стане їх новим власником

Північний апеляційний господарський суд (що знаходиться в столиці, і юрисдикція якого поширюється на Київську, Сумську, Черкаську та Чернігівську області) відмовився задовольнити апеляційну скаргу Кременчуцького автомобільного заводу І залишив без змін рішення Господарського суду Києва, яким було задоволено позов «Ощадбанку» - тепер йому за борги в 899,4 млн грн переходять акції п'яти підприємств, що належали раніше «АвтоКрАЗу».

• Полтавський автоагрегатний завод

Єдине в Україні і одне з найбільших в СНД спеціалізоване підприємство з виробництва гальмівної апаратури, призначеної для великовантажних автомобілів - КрАЗ, КамАЗ, МАЗ, БелАЗ, а також великих тракторів.

• Токмацький ковальсько-штампувальний завод

Виробляє широкий спектр поковок - шестерні, фланці, вали, шатуни, вилки і важелі (Запорізька область).

• Херсонський завод карданних валів
• Кам'янець-Подільський Автоагрегат

Випускає амортизатори, гідравлічні підвіски, зчеплення, гальма, колеса та маточини (Хмельницька обл.).

• Сімферопольський завод автомобільних рулів

Виробляв реактивні штанги для автомобілів КрАЗ.

Проблеми у великого українського виробника вантажної техніки, що входить зараз до фінансово-промислової групи «Фінанси і кредит» Костянтина Жеваго, почалися давно. Так, ще в 2014-2015 роках частка експорту на підприємстві становила 50%, на внутрішньому ринку «АвтоКрАЗ» освоїв військову техніку - випускав невеликі багатоцільові бронеавтомобілі «Кугуар», «Спартан» і «Шрек», броньовані вантажівки.

Але потім справи пішли на спад. У 2017 році кількість вироблених автомобілів знизилося в 2,5 рази (до 629 штук), частка експорту склала 19%. У 2018-му експорт склав вже 7%, дохід скоротився настільки ж. Ще в 2016 році «Ощадбанк» звернувся до господарського суду Полтавської області із заявою про порушення справи про банкрутство «АвтоКрАЗу» через неможливість боржника погасити взяті кредити.

Тоді місцевий госпсуд в порушенні справи відмовив, але справа була передана до Києва, і столичний господарський суд 19 грудня 2016 року задовольнив позов, за яким в рахунок погашення заборгованості «АвтоКрАЗу» на 899,4 млн грн було звернено стягнення на акції. Апеляції не допомогли, і тепер цінні папери важливих для «АвтоКрАЗу» підприємств будуть продані на публічних торгах.

Крім усього іншого, 24 вересня 2018 року Господарський суд Києва відкрив провадження у справі про банкрутство «АвтоКрАЗу». У свою чергу в прес-службі компанії повідомили, що підприємство вважає таке рішення суду передчасним і прийнятим без належного з'ясування всіх обставин справи.

«Судом першої інстанції не був прийнятий до уваги той факт, що вимоги Ощадбанку повністю забезпечені заставою майна не тільки боржника, а й іншими юридичними особами-поручителями, що, згідно із законодавством, виключає можливість порушення справи про банкрутство», - заявила тоді прес-секретар «АвтоКрАЗу» Діна Стеганцева.

«В принципі, особливої проблеми для ринку я не бачу. Продадуть заводи - і що? Адже продавати продукцію цих п'яти підприємств все одно комусь треба. Точніше - чотирьох: я не уявляю, як буде продаватися Сімферопольський завод автомобільних рулів. Його ж росіяни відібрали, і «АвтоКрАЗ» цілком може ще і в міжнародні суди звернутися по компенсацію», - вважає експерт з транспорту громадської організації «Євро-патруль» В'ячеслав Коновалов.

Lenta.UA: Хто може придбати ці чотири заводи?

- Напевно, тільки структури, пов'язані з екс-президентом Петром Порошенко і автомобільною корпорацією «Богдан». Власне, всі проблеми «АвтоКрАЗу» через нього і почалися. Свого часу більшість військових замовлень перейшли на той же «Богдан Моторс» в Черкасах.

У іншого потенційного покупця профільних активів - президента «Української автомобільної корпорації» Таріела Васадзе - своїх проблем з «Запорізьким автозаводом» вистачає.

Читайте також: Запорізький автозавод відновлює роботу: що він збирається випускати

Lenta.UA: Може бути зацікавляться іноземні інвестори, або інші вітчизняні олігархи?

- Проблеми у Кременчуцького автозаводу почалися не вчора, якби іноземці хотіли, давно б купили. А Ігорю Коломойському, Ринату Ахметову і Віктору Пінчуку ці потужності не потрібні - не їхній профіль. Я підозрюю, що Жеваго в свого час купив завод лише тому, що підприємство вбудоване в технологічний ланцюжок - поруч розташований належний йому Полтавський ГЗК.

Одним словом, на ринок в цілому все це не вплине. Втім, «АвтоКрАЗ» буде змушений купувати необхідні комплектуючі трохи дорожче (раніше у себе купував), але це вже особливої ролі не зіграє.

Андрій Кузьмін, Lenta.UA

Заставка: autokraz.com.ua