Гроші Кремля і «ручні активісти»: ЗМІ розповіли, хто хоче отримати контроль над Морською адміністрацією України

Власник бізнесу в окупованому Криму і власник групи компаній «Трансшип» Андрій Іванов намагається захопити контроль над Морською адміністрацією України, яка входить до складу Мінінфраструктури. Для цього Петрів використає відразу кілька «ручних» «громадських організацій», які піаряться на уявній боротьбі з корупцією в морській галузі. Про це повідомляється в спеціальному розслідуванні, в якому розкривається, як "олігархи" морської галузі використовують "громадських діячів" для досягнення своїх цілей.

«Правила гри» в морській галузі, зокрема питання видачі документів морякам та інші бюрократичні моменти, зараз регулює Державна адміністрація морського і річкового транспорту. Ця установа зараз входить до складу Мінінфраструктури України, і при цьому Морська Адміністрація зараз не має повноцінного керівника, підкреслюють автори сюжету.

Контроль над Морською адміністрацією намагається отримати Андрій Іванов. Йому це потрібно, щоб захистити від дій влади України свої підприємства в окупованому Криму, які зокрема можуть виробляти кораблі для окупантів. Також, Іванова до дій стимулюють люди з Кремля, які хочуть виправдати свої інвестиції в бізнес «ТРАНСШИП» на захопленому півострові, йдеться в сюжеті.

Крім того, розслідувачі відзначають, що Морська адміністрація - це і «ласий шматок», джерело корупційного заробітку, оборот якого може досягати мінімум $ 200 мільйонів на рік, головним чином - під час видачі документів морякам.

Щоб дістати контроль над Морською адміністрацією, Іванов застосовує багатошарову схему дій, образно кажучи - він побудував одразу три колони, щоб отримати контроль над галуззю.

Як сказано в сюжеті, бізнесмен хоче домогтися, щоб саме його креатура зайняла пост глави Морський Адміністрації. Для цього з подачі Іванова на кадровий конкурс висунулися відразу кілька його протеже: їх звуть Віталій Панченко, Данило Мефодовський і «фаворит» конкурсу - Ілля Тихонов. Цих людей об'єднує членство в організації «Морська палата» - це ручна організація Іванова, своєрідна «кузня кадрів», пояснюють автори сюжету.

Раніше Іванов намагався домогтися, щоб главою Морської адміністрації став інший його протеже - Іван Ніякий, але його кандидату ще в кінці 2019 року відкинув вже екс-міністр інфраструктури Владислав Криклій. Тепер Ніякий публічно намагається запропонувати свої послуги як «консультанта» по морській галузі новозначенному міністру інфраструктури Олександру Кубракове.

А ось «третя колона» - це Христина Король, яка очолює організацію Ukrainian Seafarers Union. Король визнавала, що її організація має прямий зв'язок з Івановим і його «Морський палатою». «На багнети» Ukrainian Seafarers Union взяла собі просування прийняття закону №3944, який нібито повинен побороти схеми на видачу документів моряків, а за фактом - як оцінюють експерти, тільки посилюють можливості чиновників Морської адміністрації для корупційного заробітку.

Андрій Іванов не шкодує ресурсів для просування своїх ручних активістів. Над образом Христини Король попрацювали політтехнологи, а образ її життя - брендовий одяг і автомобіль вартістю півмільйона гривень - не вписуються в розмір її офіційної зарплати в 5 тисяч гривень щомісяця. Докази цього автори розслідування показують в своєму відео.

Під благими приводами боротьби за права моряків та усунення корупції в галузі ховається пряма робота на власника бізнесу в окупованому Криму. І, як відзначають журналісти, на це варто звернути увагу міністру інфраструктури Кубракову, і Президенту Володимиру Зеленському.