Дороги Харкова будуть найбезпечнішими в Україні

Однак офіційна статистика повністю спростовує це досить неприємне враження, переконуючи нас у протилежному. Проаналізувавши статистичні дані за 2020-2021 рр., ми бачимо, що Харків та область входять до п'ятірки регіонів з найнижчим показником росту кількості ДТП — лише 5,9% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року, тоді як середній показник по Україні становить 13,9%. Також, за даними Департаменту патрульної поліції з початку поточного року в місті Харкові кількість ДТП, у яких загинули та/або були травмовані люди, скоротилася на 17,1% порівняно з аналогічним періодом минулого року  (джерело: Патрульна поліція ). То що насправді відбувається на дорогах Харкова?

Безпека на дорогах залежить від двох взаємодоповнюючих факторів: наявності розвиненої інфраструктури управління дорожнім рухом та сумнозвісного людського фактору. Ми не будемо детально зупинятися на темі культури водіння на дорогах України, зазначимо лише, що протягом багатьох років майже дві третини всіх ДТП, у тому числі і летальних, відбуваються внаслідок порушення правил маневрування та перевищення безпечної швидкості руху. 

Що ж стосується інфраструктури, то в цьому питанні Харків повністю виправдовує звання інтелектуальної столиці України, впроваджуючи та розвиваючи високотехнологічні інновації у сфері управління транспортною системою міста, запозичуючи європейські підходи та адаптуючи їх до сучасних українських реалій. Адже саме у Харкові наразі реалізується найбільший в Україні проєкт у сфері безпеки дорожнього руху із залученням коштів Європейського інвестиційного банку, спрямований на створення єдиної міської інтелектуальної транспортної системи. Впровадження проєкту здійснюється на базі центру управління дорожнім рухом КП “Міськелектротранссервіс”. Даний центр використовує автоматичну систему керування дорожнім рухом (АСКДР) четвертого покоління, на яку покладено функції регулювання транспортних потоків, збору та обробки даних дорожнього руху, управління безпекою на дорогах, а також оперативного керування у виняткових ситуаціях.

Наразі у розпорядженні центру перебувають 203 камери та 117 світлофорів, що дозволяє здійснювати в режимі реального часу моніторинг та контроль близько ста найбільш пожвавлених перехресть міста. Так, наприклад, практично повністю контролюються проспект Гагаріна та Московський проспект, одні з головних транспортних магістралей міста. У процесі роботи використовуються камери шести типів: оглядові — для відстеження та фіксації дорожньої обстановки, а також відеофіксації ДТП; номерні, з функцією розпізнавання автомобільних номерних знаків; роботизовані, з оптичним зумом; камери фіксації швидкості; трафік-камери для оцінки інтенсивності транспортного потоку та камери-детектори. Останні, а саме — детектори, підключені до системи як елемент адаптивного регулювання руху транспортних засобів. 

Крім того, співробітниками центру провадиться збір, зберігання та аналітична обробка даних про ситуацію на дорогах для подальшого прогнозування інтенсивності ключових транспортних потоків, планування та розробки заходів щодо зниження аварійності та оптимізації роботи дорожньої інфраструктури міста в цілому, включаючи плани з будівництва та реконструкції доріг. 

В доповнення до всього вищезгаданого центр управління дорожнім рухом активно співпрацює з органами правопорядку — до АСКДР підключено Національну поліцію, у тому числі й патрульну поліцію, а також з недавнього часу виконавчу службу. Співробітники правоохоронних органів, котрі мають персональний пароль доступу до даних, можуть отримати необхідну інформацію прямо у себе на робочому місці, що суттєво економить час, підвищує швидкість реагування та полегшує пошук правопорушників. За словами керівника диспетчерського центру КП “Міськелектротранссервіс”, Олени Левченко, вже з початку цього року завдяки роботі центру співробітниками патрульної поліції було розшукано 55 правопорушників, які зникли з місця ДТП. Правопорушення, не пов'язані з рухом транспорту на дорогах, які потрапили в об'єктиви камер, також фіксуються та спрямовуються до поліції. Водночас вона зазначила, що на ділянках доріг, які перебувають в зоні дії камер, помітно скоротилася кількість порушень правил дорожнього руху і знизився рівень аварійності.

Читайте також: На Харківщині автомобіль збив двох жінок

За відносно короткий час впровадження інноваційних, багатофункціональних рішень, що поєднують у собі інженерні, комп'ютерні інформаційні та програмні технології вже дає свої результати. І це лише початок. В рамках вищезгаданого проєкту співробітництва з Європейським інвестиційним банком центр управління дорожнім рухом міста Харкова ставить перед собою вельми амбітні цілі. Протягом найближчих двох років планується встановлення понад тисячу нових камер, що дасть змогу максимально охопити вулиці міста з найбільш напруженим трафіком та найскладніші з точки зору безпеки руху ділянки дороги. Понад 300 перехресть контролюватимуть камери відеоспостереження та програмні засоби управління магістралями міста. В обов'язковому порядку до переліку вулиць, керованих АСКДР мають увійти ключові транспортні магістралі та вся центральна частина міста Харкова.

 

Читайте також: У Харкові винуватцю скандальної ДТП призначили психіатричну експертизу